为什么说，后装产品的“车道偏离预警”功能，并不实用？

说起自动驾驶，大家都觉得是个好东西，只是因为技术的原因，其完全自动驾驶的实现还需要一段比较长时间。不过，部分自动驾驶的实现，已经出现在很多量产车型上了，比如各种“驾驶辅助技术”，就能让驾驶变得更加简单。之前提到的“并线辅助”，今天要聊的“车道偏离预警”功能，都属于这个范畴。那么问题来了，“车道偏离预警”功能这样的功能，为什么说在后装产品上并不实用。今天讲车君就和大家聊一聊这个话题。

先说说什么叫“车道偏离预警”，顾名思义，就是当车辆在路上行驶时，如果车辆自己发现跑偏离车道后，会进行报警提醒与纠偏。在实际开车过程中，我们很容易发现很多车主容易压线行驶，他们并不是故意如此驾驶，而是因为注意力分散而使得车辆偏离原有车道。

当车辆偏离车道时，带来的是行车不安全性。原厂的“车道偏离预警”一般会分为两个阶段干预：第一阶段，是发现车辆偏离车道行驶时，会通过声音，或方向盘震动等对驾驶员进行提醒。这时候如果驾驶员自行纠偏，让车辆回到车道内，或者变道忘打转向灯，补打上转向灯，那系统就会停止提醒。第二阶段，如果经过第一阶段的提醒，车主仍旧保持车辆偏离车道行驶，那么车辆会给方向盘一个清晰的反向力矩，足够车辆缓慢地回归原来的行驶路线上。当然，有些车型的系统，两个阶段并非如此泾渭分明，而是在报警的同时就给方向盘反向力，达到纠偏和提醒的目的。

在部分后装产品中，尤其是带摄像头产品，如记录仪、智能后视镜、360全景泊车系统等，都会加入“车道偏离预警”来增加产品卖点。虽然它们也能在车辆偏离车道时起到预警作用，但不会涉及到车辆控制的“纠偏”，因为它们不敢、不会、车厂也不让它们去获取车辆控制权。而“纠偏”才是“车道偏离预警”功能真正的价值所在！