试驾点评标致新款Rifter MPV车型代步出行比较合适

Rifter与Partner一样，有方方正正的高离地车身、斩角的侧窗、手动双趟门、短短的头、长方形大尾门，同样的头尾灯组，头灯中部有仿效猫眼的LED光条，尾灯与其他标致一样有三条狮爪纹。

车子经MPV化的地方，有电镀边车头入风口，16寸合金轮毂，下身和轮拱改用一旧旧的黑胶装饰，前后泵把下巴循例有银色饰片，车顶有行李架路轨带出硬朗的多用途意味。与Partner一样，Rifter车系同有4400mm标准长度和4750mm的加长版本，分别可装配成5或7座车厢布局。

车子采用标致通用的EMP2EfficientModularPlatform2底盘，前麦弗逊支柱、后扭杆式悬挂，后方有不同调校来配合多用途车的负载需要。1.2升涡轮增压3汽缸PureTech电油引擎，与我们试过的3008一样，有131匹和230牛顿米输出，EAT8八速自动波箱。原厂选用米芝莲LatitudeTour轮胎方便Offroad驾驶。

引擎反应与现年的新派3汽缸涡轮增压汽车一样，起步要经初段扭力不大，起行后有Turbo谷着去的是提升反应，引擎声响和运转感觉基本上与4汽缸分别不大，过了中段后要等转数攀上红线，低过2000转同有像少了一个气缸的乏力感觉，要较常拖波保持转数。从方向盘顶部望向较前位置的仪表盒，加上细直径方向盘，颇有打机感觉。仪表中间的黑白小屏幕，显示信息有剩余哩数/耗油量、车速、踩油/踩Brake图，没太多花巧。

车子并无运动和舒适驾驶反应可选，只有节能悭油模式和M制手动转波，设在转向轴上的短身转波棒，与其他标致一样，扭軚时不会跟方向盘转，扭軚角度稍大便按动不到，所以要单手握軚，一手放定在棒上等转波。

车子建基于EMP2底盘的关系，隔震/隔音不错，不似一般铁皮盒般的商业车那样行驶起来砰砰澎澎，悬挂软柔得来韧韧的，高身汽车也自然随路面抛浮而有较大摇晃。

Rifter的表板设计同样以标致现年的iCockpit为主题，即放在表板台远处的厚唇形表板框，有设计味的电镀边红色指针，细直径双柱八角形方向盘，电镀边空调棒制，悬浮式8寸屏幕，中桥上有电子泊车Brake制和旋转形转波制，没有3008、5008的幻化可变主题仪表和Joystick形换挡杆等科幻东西。车内载物地方与Partner一样，有门边格，有拉帘的中桥杂物盒，表板台杯架，前乘客前方有上下载物箱和中层载物架，天花前排层架等等。

经手动的侧趟门进入后排，中排乘坐空间Ok，三张中排座椅不能趟动，MagicFlat设计可摺落至与地台平齐；乘客设备有前座椅背小桌子，中桥冷气风口和风速调校。尾排是两将独立座椅，可拆走加大行李箱容量。中、后排各座椅有少厚的侧垫，坐感颇舒适的。撇开商业味重的黑胶门壁、手柄和用料，其实车子的实用性尤其载物量和前后空间尤其头顶位倒是不错。