​天美汽车​没听过?首款车型年内上市

不知道大家还记不记得天美汽车，如果忘记可点击这里回顾。之前我们说过，天美汽车虽然是在2019年11月才成立的新造车品牌，但其实它的背后是开沃新能源以及南京金龙客车制造有限公司。

先来看看天美汽车的首款车型，新车命名为BE11，这也证实了，天美汽车计划在2025年之前研发BE、CE两个整车平台已有起色。天美BE11定位是一辆中型SUV车型，结合平台代号可以推断，天美汽车的产品应该瞄准的是B级车市场甚至C级车市场，而“大尺寸、低价格”很有可能也是天美汽车撕破市场的手段之一。

天美BE11实车和之前发布的渲染图有些差异，主要表现在更加明显的线条勾勒出整车更像是一辆“普通的车”，少了一些圆润的科技感。从细节中可以看出，新车配备了LED大灯组以及一个毫米波雷达，BE11应该也会拥有和其它造车新势力类似丰富的配置。

内饰方面，天美BE11使用了悬浮式中控屏搭配液晶仪表盘的传统“双屏配置”，在整体布置上并没有特别“出人意料”的设计。值得一提的是，天美BE11车机系统选择的创维Skylink系统，这也是体现出天美汽车背后多行业积累的一方面。

目前新车的动力系统还没有公布特别多的消息，但可以知道的是天美BE11将会拥有两种续航版本，其NEDC续航分别为400km和500km。一辆中型纯电动SUV能够配备的电池包尺寸并不会像紧凑型或者轿车车型一样受到限制，但天美BE11的续航最多只有500km，那么我们可以判断的是，要么就是天美BE11拥有较为惊人的功率，电耗较高，要么就是为了节省成本没有使用大容量电池包，对于这两种猜测，后者的可能性更大一些。

天美BE11预计会在今年第三季度上市，其实在去年品牌成立的时候天美汽车就曾公布首款产品将在2020年与大家见面。当时天美汽车看似还只是个“初出茅庐”的新品牌，一年时间就能解决量产问题有点像是“豪言壮语”，但事实证明，天美汽车背后的金龙客车汽车公司以及开沃新能源早已做好准备。

其实天美BE11也被很多人看作是商用车制造企业往普通民用车转型的尝试。对于有着造车资质以及一定成本控制经验和造车经验的成熟汽车制造商来说，想要造出一辆中型SUV并不是特别困难的事情。但更重要的是，如何才能造出一辆能被普通消费者所认可的车？

写在最后

对于天美汽车来说，面对目前如此残酷的市场竞争，不管BE11是不是“商转民”的一次尝试还是一款成熟的产品，首战都必须要打出效果，取得成绩。不过以今年上市新车的续航里程标准来看，NEDC500km的水平真的没有特别大优势。天美BE11唯一的出路恐怕就是能有个特别“出人意料”的销售价格或者充电速度，否则只能领略到消费者的严苛与挑剔。天美BE11究竟会给出一份什么样的答卷，让我们拭目以待！