三月开春各个车厂也都忙活起来了，汉威今天发布了一款很有特色的车型，G30是中国首款复古ADV，就类似于我们常见的Scrambler攀爬车型，但是比它更纯粹，还有小拿铁250SC复古车的旷野版。又赶上春季大促，G30到手价17280元！选配上前19后17的真空辐条轮，和铝合金三箱也就2.3万，性价比超高啊！
另一个振奋人心的消息就是，汉威正式加入优惠热潮，大轮踏板Flash150购车赠500元油卡，250全系购车赠送2300-2600加油卡。250NK和250SC到手价只要16980元！新发布的前后辐条轮的250SC-X旷野版，同样送2600油卡，即18980元，与原版的SC250价格基本相当。
下图就是此次发布会的主角，汉威G30复古ADV，搭载的依旧是春风的王牌动力，249cc单缸四气门水冷发动机，在9000转能够爆发出19.5kw的最大功率，搭载博世电喷系统，车身非常轻整备质量只有145kg，和125排量的车子相当。
见到实车我第一反应就是“这车实在是太漂亮了！”。19L的超大油箱加上又是一款单缸机，续航妥妥500公里以上，原厂还可以选配铝合金三箱，美观又实用。
其实这辆G30也就是复古250SC改进而来，那么我为什么说它更纯粹呢？因为它搭载了一套，前19后17寸的真空钢丝辐条轮，采用和水鸟相同的斜拉式辐条，并且轮圈是采用旋压铸造而成，这个工艺通常在高端汽车轮毂上用的比较多。
轮胎也是采用的滕森全地形菠萝胎，这套胎我在测赛科龙RX3S的时候就对它有很高的评价，任何路况的抓地力都非常棒。铝合金的后平叉，强度、美观、轻量化及一体，远超同级别的钢管后平叉。
G30的前后减震也更加纯粹，更适合跑烂路，首先前后减震行程是有加长的，调校的很舒适，特别是前减的筒身，直径明显要比250SC粗了很多，前减的质感有很大提升。另外头灯的侧支架，也升级为了铝合金的材质，美观度大大提高。
头灯依旧是双透镜的LED圆形复古大灯，加装了一个风挡，虽然面积不大，但是跟整车的融合度很高，与车身形成很自然的衔接，毫无违和感。另外这车的前半部分稍有些特立独行，因为它虽采用了越野攀爬车型的高位前挡泥，但是依旧保留了下部的前轮泥瓦，如果去掉还能减轻簧下质量，但是这样的好处就是，在美观的同时更实用，挡泥效果更好，也能保护到水箱部位。
标配的是LCD液晶仪表，造型非常复古甚至有些返祖，猪头本田最经典的双筒造型，但是可以选配TFT全彩液晶仪表，经典与现代科技的融合，仪表下方原厂还自带了一个5V2A的USB接口。
车轻减震行程又长，前19后17寸的真空辐条轮，再配合上滕森全地形轮胎，非常高的可玩性和通过能力是这台车的亮点。目前国产中大排量的ADV也就是前19后17的轮毂，在拥有相同的通过能力的同时，更轻的车重更好驾驭，就像很多时候，水鸟还跑不过乡村125是同一个道理。
一同发布的还有这款旷野版的汉威250SC，前后铝轮升级为了前后17寸的真空辐条轮，也是旋压铸造的铝合金轮圈，另外就是发动机部分，采用了黑色涂装，整车配色就没那么跳跃，也更加沉稳。
会议还给大家展出了，许多脑洞大开的个性设计，例如暗黑系列的涂装，以及将北京的地铁线路图印在车身，设计非常前卫。
另外在今年的5月28号北京车展，汉威将亮相首款自主研发的，500cc直列双缸巡航B50，貌似还不是常规的180°异步机，可能会是采用KTM类似的270°点火角，由此营造出一种V型双缸的声浪和动力输出。而且今年年初汉威自主研发的，800乃至1000cc发动机已经点火完成了，未来可期啊！
