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上周末，范儿正准备出去吃饭，刚下楼就碰到了小区里的两位“老司机”，正在给一辆年久失修的 经典的标致307搭电，但正愁于搭电线无论如何也夹不到电瓶的负极接头，307大爷掏出兜里的“华子”塞给另一位帮忙的大爷，并说道：老王你等着，我取个工具把挡板拆了！
由于事发突然，没来得及拍照，大概情况如图中所示，电瓶负极设计在了雨槽下方，无法接线，307大爷准备取工具拆雨槽...
范儿见到此情此景当然不能让他们再继续堵路了 袖手旁观，连忙制止，并帮大爷把搭电线负极夹到了位于大灯支架旁边的“专用”接线柱上，成功点火！显然，两位“老司机”面子上有些过不去，称赞范儿知识渊博的同时，接连对着307爆粗口：这XXXX谁设计的...就XXXX法国人真没法说...也就是开着没什么毛病，要不早XXXX换车了...
范儿事后回想，邻居大爷的几句粗口，恰好道出了大部分国内消费者对于法系车的印象：设计奇葩，但还算皮实耐造！即便是新手车主，也会对转向柱上的喇叭按钮和“中间不转的方向盘”有所耳闻，其实，要说法系车清奇的设计思路，可远不止这些老梗，借着这个机会，范儿特意搜罗了一些法系车的“人性化”设计，为大家增加一些奇怪的知识点，下次遇到法系车时，也能当一回“老司机”！
法系车奇怪设计一：
无处安放的车窗升降开关
作为车上使用频率最高的控制键之一，几乎99%的量产车型，都会把车窗升降按钮设计在车门饰板上，而对于PSA来说，则向来对这一设计有剑走偏锋的传统，从雪铁龙C2、标致206、到家族的豪华旗舰DS，纷纷对驾驶员的“肌肉记忆”做出了挑战，硬生生的把车窗控制搬到了中央扶手区。
如果前排是为了增加驾驶员右手与副驾驶左腿的接触机会，好像还说得通，但对后排乘客也要如此作妖该怎么解释呢？
法系车奇怪设计二：
深藏Blue的启停按钮
虽然自动启停对于燃油经济性和尾气排放有着突出的贡献，但在拥堵路段需要频繁启停时，很多车主还是习惯将自动启停关闭，缓解震动和噪音带来的不适，而在上一代的标致508车型上，这一功能可谓是深藏blue，它被设计在了方向盘左下方的“手扣”里，若不是真·车主，你能找得到吗？
法系车奇怪设计三：
找不到的巡航开关
也许是为了缓解长途奔袭的乏味，雷诺科雷嘉的定速巡航开启按钮和调速按钮被分别安置在了电子手刹后面和多功能方向盘左侧，右手开启，左手调速，合理搭配，开车不累！决不能让命运掌握在一只手上！
法系车奇怪设计四：
拉不动的座椅调节
如果你是第一次开标致307，很难避免拉不动座椅调节的尴尬，这又是向驾驶员“肌肉记忆”发起的一次挑战，虽然它设计的像个拉手，实际上也的确是个拉手，但...这个拉手只能向下按，才能调整椅背的角度，是不是被它骗了？没关系，习惯就好！
法系车奇怪设计五：
陌生人打不开的后备箱
你能找到这台508的后备箱开启按钮吗？
没错，按“0”（中间的空白部分）！
这样独具匠心的隐藏设计，你们忍心吐槽吗？
法系车奇怪设计六：
一把钥匙的多种用途
除了点火启动外，你的车钥匙还有哪些功能？能开油箱盖吗？能锁住副驾驶气囊吗？标致307的钥匙都能做到！锁住油箱盖是为了汽油的安全，锁住副驾驶气囊是为了无乘客时减少不必要的碰撞损失，不过范儿有一点不太明白，副驾驶气囊的开关，有必要设计的这么明显吗？假如坐在副驾的女友，发现你锁住了她的气囊，这事能解释清楚吗？
法系车奇怪设计七：
找不到的座椅加热
本来买了个高配，结果却从没用过座椅加热？这件事发生在雷诺科雷嘉身上并不奇怪，因为它的座椅加热开关藏在了中央扶手的正下方，若不是有人指引，正常的驾驶坐姿很难发现，更何况中控区又不差两个按钮的位置，真是作妖啊！
法系车奇怪设计八：
吓跑维修工的机舱布局
关于法系车拥挤的机舱布局，网络上曾经流行过一个段子，修一辆法系车的工时，至少可以修三辆日系车，若是想拆下一个配件，则需要避开线路的遮挡、然后拆下另外三个配件、最终用高难度的体位才能完成，本来简简单单的换个电瓶，还要先拆下雨槽和刹车油壶，难怪法系车的论坛里各个都是DIY高手，设计有“夺笋”，车主的技艺就有多高！
也许有人会说，法系车就像榴莲，闻的人觉得臭，吃起来才知道香！发动机布局靠后，是为了更好地平衡车辆重心，中间不转的方向盘是为了气囊弹出角度能更好的保护驾驶员！不可否认，法系车的确有其独特的设计理念，天马行空的清奇思路，也避免了被借鉴或“套娃”情况发生，其实每个品牌的造车理念，都与不同的地域文化有很大关联，法系车崇尚浪漫，追求前卫，带来的负面影响就是违背主流，让大多数人难以适应，但喜欢它的人，却享受其中！
不知范儿的粉丝里，到底有多少法系车的拥趸，或是被法系车无情的“伤害”过，欢迎大家讲出自己与法系车的故事，在下方留言区和大家一起分享奇怪的知识点吧！
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