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每年的315对车企来说都是提心吊胆的时刻，而在今年的央视315晚会上榜的是我们的新朋友，来自日本的豪华品牌英菲尼迪。或许大家会有些纳闷，英菲尼迪这家日系豪华车企存在感其实并不强，它何德何能能挑起315晚会的大梁呢？实话实说，它真的不冤。
这次让英菲尼迪成功“登顶”的是进口的SUV车型QX60，虽说近几年日本制造的神化正在被日本企业们亲手一个一个崩掉，但像这次QX60这样彻底的还真的有点难度，因为它出现的问题恰恰发生在车辆最核心的元器件之一变速箱上。
简单来说，为数众多的QX60车主在日常使用中遭遇到了灾难性的故障，变速箱有冲击顿挫都是轻的，症状严重的直接会在行驶中遭遇动力中断，连带着会导致像转向助力、刹车助力、电气系统的统统失灵，这和在跑步的时候突然蒙住你的眼睛是没什么区别的，真的非常危险。
或许是因为QX60这车销量本来就不怎么样吧，我们很高兴地看到即便是在这么危险的故障下依然没有任何的车主或者乘客遭遇到由这种恶性故障导致的事故。但在央视的晚会上我们也看到了相关的QX60车主维权群就有至少2000位车主，这真的不是小数目了。就连4S店的相关人员都承认这是件普遍问题，可见英菲尼迪本身是知道这件事情的。
而这正是我们认为无法接受的一点，实际上无论出现怎样的故障，只要及时找出、定好相关解决方案、及时召回解决，我想无论是媒体还是用户都会欣然接受。但英菲尼迪的所作所为却完全相反：一方面他们确实做到了车辆的售后承诺，在4年、10万公里以内的车辆英菲尼迪确实提供了免费更换变速箱的维修，也就是车主遭罪了点；但对于超过了保修期的车主们英菲尼迪可就不客气了，想换变速箱你得自己掏钱，报价14万起。问题来了，这QX60才值多少钱？
我们还注意到有些车主的QX60已经多次更换了变速箱总成依旧频繁出现问题，根据国家最新的三包条例是应该进行换车或者退车处理的，但英菲尼迪并没有这样做；其次对于那些已经出了质保期的车主，英菲尼迪祭出了所谓的“延保服务”。
注意这里英菲尼迪所用的条款，为延保车主选择的方案是使用翻新的变速箱或者换零部件，但要求车主不得通过媒体等反馈声音，这不是耍流氓是什么？你卖给我的车是坏的，现在不但不负起责任主动召回，还要用二手变速箱糊弄我，还不许我反馈？这还有道理可言吗？
更何况英菲尼迪并不是什么销量很好的品牌，即便是在豪华品牌普遍销量上涨的2020年，整个英菲尼迪全年的销量也就3万台。考虑到国内随便哪个正经豪华品牌的主力车型一个月都至少上万的销量，换个说法是英菲尼迪等于随时随地会被扫地出局。是因为破罐子破摔导致的自暴自弃，还是英菲尼迪的眼里从来就没有过中国消费者？或许只有他们自己才知道。
不过好玩的是，这个问题的答案似乎在315晚会没过多久就浮出水面了，英菲尼迪反应非常快地发布了一篇“道歉信”，对处理方式和问题原因全然不提，只表示“将设置专属客服聆听声音”。拜托，车主们需要的是客服吗？如果这就是英菲尼迪的态度，我们觉得英菲尼迪在中国市场年销量3000台也指日可待了。
（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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