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领克01值不值得买?先看看它的保养费用和保值率!

都说出道即巅峰,上市三年多来,领克01从一款自主高端车型,如今成为在欧洲市场开卖的品牌图腾式车型。虽然上市之初在外观设计备受争议,但新车是基于CMA模块化架构打造,与沃尔沃XC40可谓同源;凭借高级的平台以及近乎豪华品牌的行驶质感和动力参数,从其市场表现来看还是蛮不错的。

早些时间(2020年12月1日),中期改款正式上市。新车动力系统相当丰富,有1.5T轻混、2.0T低功率版本以及插电式混合动力版本,售价区间为17.98-22.27万元。而作为的中期改款车型,此次的更新除了外观比例没怎么变之外,里外调整的地方也不少,仔细观察还是能够感受到领克对中期改款的诚意。

与旧款相比,中期改款的起步价的确比之前贵,但换来的是所搭载的那台2.0T发动机,从190匹提升到了两驱版的218匹和四驱版的254匹。事实上,此前的2.0T发动机最大马力输出只有190Ps的调校,放在当下自主品牌的确过于保守。放眼在当下,不少主流的自主和合资品牌的紧凑级SUV,大多都是从1.5T或2.0L发动机起步,动力水平大多与旧款相当,但和中期改款的相比,差距就更明显了,特别是一些合资品牌。


如将合资主流车型拉进来比较,如途岳的2.0T、奇骏的2.5L以及RAV4荣放的2.5L,它们最大马力无一超过190Ps,和中期改款两驱版本相比,最大马力差距达41Ps,更不用再去比较四驱版本了。目前这一辆中期改款的动力已经明显超越不少同级车型,加上的2.0T四驱版本0-100的百公里提速仅需6.7秒,也是超越了很多侧重运动性的轿跑SUV的表现。至于混动车型,虽然发动机的功率没有变化,但是纯电动续航里程提升到了81km,对于整台车的综合续航来说有着较大的提升。总体来说,的此次改款,完全改变了旧款车型的驾驶感受。

在我试驾的中期改款四驱版的动力总成与领克03+一致,因此中段,后段动力储备充足的特点很明显,动力随叫随到,而且改用8AT变速箱后,合理的升降档动作都很积极,不会拖泥带水,也没有明显顿挫。

关于的外形设计,小编就不说太多,最重要的是,它标志性的前脸设计、LED日行灯以及车身的撞色设计得以保留。而当小编坐进中期改款车内,立马感受到它采用了05的同款内饰设计,与原来旧款相比,确实年轻了不少;中控区域依旧整个倾向驾驶者,12.7英寸超大中控屏幕整合了大部分常用功能,娱乐互联和基本配置的逻辑感很强,通过它用户很快就能上手。此外,的12.3英寸液晶仪表盘也是一个亮点,信息显示丰富而科学,并可以调整进度条显示车辆信息,方便用户更好地掌控汽车驾驶。还有值得一说的是,运动座椅的舒适,包裹性、支撑性都做得非常到位,主副驾均能进行12向调节,令人满意。

定位自主豪华品牌,那么想必大家也会想知道它的保养费用又会不会“豪华”呢?还有,它的保值又是如何?根据小编从官方渠道获得保养信息来看,保养周期为每1万公里或12个月保养一次,先到为准,首次保养免费。从上表中可以看到,每2万公里需要更换制动液、每3万公里就需要更换燃油滤清器,每4万公里需要更换火花塞。这几项配件的更换频率过高,因此拔高了整体的保养费用,导致最终前6万公里或72个月的常规保养费用达到了7863元。

事实上,想省点钱的话,通常制动液的更换周期较长,如自行能感觉刹车并有衰退的迹象,其实也大可以3年或4万公里一换。另外,车主可以自行购买更换铱金火花塞,便可以将火花塞的更换周期延长至大约7万公里。还有,小编从官网上获悉,购买旗下品牌车型可获得品牌三免权益,内容所提及到首任车主终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量。


至于保值率,车辆的保值率通常也和保有量相关,主流车型的保值率自然也不会差。定位于紧凑型SUV,于2017年年底上市,其目前的市场指导价为17.98-22.27万元,其价格以及定位都较为符合主流消费市场。虽其所处市场的竞争格外激烈,但是面对合资品牌、奇骏、等老牌车型相比确实是不如它们,但第一年的保值率也有79.12%,第二年67.89%,第三年60.21%,在自主品牌领域也算是不错。

全文总结下来,中期改款从动力实际上来说,确实值这个价。但就拿出来对比的、奇骏、车型等合资车的优势就在于深入民心的良好口碑,这自然也影响到消费者的选择。所以说,其实选择或者其他合资品牌都是没毛病的,这主要看你是注重当下能享受到的那些东西如动力、配置等等,还是看重日后的维护保养和保值率等问题。

(图片来源网络,侵删)

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