20年不过时！日系“弯道王子”引领时代，奔驰从“虎头”优雅成“蝴蝶”

作者：爱耍酷的auto
2021-03-15 08:49
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通常来说，一个车型的寿命可以延续多年，甚至有些经典车型，已经有了长达百年以上的历史，但他们不可能总是一成不变，一年小改款，两年大改款，三年则换代，在发展的过程中，不只是机械层面以及配置的进步，更让人觉察出改变的，是在设计上一定更符合时代对汽车设计的普遍审美，因此，有些老旧车型，因为不断推陈出新的设计理念，而逐渐有了年代感。

但有些车型，设计超前，几乎可以说是十数年不过时，下面我们就来盘点一下比较具有代表性的六款车型。

马自达6

说到设计超前，怎能不提马自达6？被奉为一代“弯道王子”的马6，除了出色的操控质感之外，马自达6的设计几乎可以说引领了一个时代，这是因为它将当时很多的美好设计元素进行了融合，比较典型的，像内含四颗透镜的熏黑前大灯组、与车头呼应的四圆尾灯，以及极为流畅的车身线条和完美的车身比例，都为人所津津乐道。

在马自达6的基础上，这款车还衍生出了轿跑版与Wagon版本，独特的运动套件、性感的尾翼以及后雨刷的点缀，让马6的轿跑版有着更为厚实的车身和更加饱满的精气神，而Wagon版本亦是当年设计感极为出众的旅行车，至今仍为不少Wagon车迷的最爱。

荣威550

荣威550被广大车主亲切的称为胖5，作为一台紧凑级车，荣威550有着突破级别所限的车身尺寸以及厚重的驾驶质感，不仅如此，其在设计方面有着非常亮眼的表现，花生眼的前大灯、厚实的侧面都让人印象深刻，在保留了英国贵族气息的同时，又兼容了数字化的设计理念，虽然厚重但并不臃肿，典型的欧洲车风格。

在兼容了设计美学的基础上，荣威550凭借着流线性极好的设计获得了超低的风阻系数，即便放在如今，依旧现有车型能够给出这样的设计，看上去很厚实，但丝毫不缺乏灵动性，可以说，荣威550是设计最为出色的自主车型之一，同时也是最具辨识度的细分市场车型。

雪佛兰科鲁兹

大概十年前，所谓家族化设计开始成为主导，自家车型由大到小都采用了几乎相同的设计元素，只是按照级别做出了一定的简化，以起亚品牌当时惊天地泣鬼神的K5来说，其小弟K2几乎就是缩小版的K5，只是设计元素减少，有了一种被精简的视觉感受。

而科鲁兹则不同，相比迈锐宝，这套设计理念放在科鲁兹上反倒能绽放出更大的光芒，要知道，10年前紧凑级车还停留在类似花冠那样的设计理念中，中规中矩，相对中庸，所遵循的，是不出错就是成功的设计原则，但科鲁兹的出现，让国内消费者对A级车的审美至少提前了5年，原来，紧凑级车，也可以这么帅。

科鲁兹太帅了，整体感极强的前脸，具备极强型面感的车身侧面刻画出犹如钻石切割一般的整车质感，大量硬直线条的运用将年轻化三个字几乎演绎到了极致，至此，科鲁兹成为了雪佛兰在国内的功勋车型，可以说，没有科鲁兹这款车，就没有雪佛兰的今天。

英菲尼迪FX

对于获知轿跑SUV的概念，有人来源于宝马X6，而更多的人，可能是来源于英菲尼迪的FX，这是一款至今在街上看到依旧让人忍不住侧目的车型，在它的身上，丝毫没有岁月痕迹。

这是一款将豪华与性能完美融合的车型，流线型车身刻画以及夸张尺寸的轮毂，将设计美学发挥到了极致，在十年前那个几乎所有的SUV还在追求硬汉质感的年代，英菲尼迪FX反其道而行之，抛离了所谓的越野车框架。

除了特殊的车身比例之外，车顶的行李架、C柱及后车顶尾翼在侧面曲线中形成了一个夹角，彰显出一种掀背式跑车前卫风格，粗狂臃肿不再，取而代之的，是这种极具设计张力的整车呈现，说它是SUV在设计层面的巅峰之作，也不为过。

马自达RX7（FC3S）

如果说以上四款车还是近年来的设计杰作，那么马自达RX7绝对是上个世纪80年代里设计最为出众的车型，抛开它的情怀元素不谈，就本身设计而言，马自达RX7（FC3S）至今都没有留下太多的岁月痕迹，当然，除了那对经典的翻灯。

既然是跑车，马自达RX7在设计上自然要融入更多帮助提升行驶稳定性以及降低风阻的元素，细看之下，马自达RX7的车身几乎没有任何隆起的部分，车头线条向下角度极大，整车呈现出明显的俯冲姿态，在静态中就可以看到动态的运动身形。

马自达RX7之所以没有太多岁月痕迹，也是因为它的整体设计相对比较精简，除了翻灯设计之外，大量线条的运用依旧是如今车型惯用的设计手法，尽管马自达RX7（FC3S）诞生于1985年，但丝毫没有老态龙钟的质感。

奔驰S级（W220）

1999年，奔驰S级进入第八代车型的生命周期，与前作相比，底盘代号为W220的奔驰S级可谓画风突变，以往威武、严谨但比较臃肿的造型被纤瘦风格取而代之，大量弧形线条的运用让奔驰S直接由中老年变身为中青年，由于其大灯的特殊造型，也让它有了一个非常优雅的小名：蝴蝶奔。

虎头奔到蝴蝶奔，从小名就可以看出设计理念的突飞猛进，此外，像后视镜上集成转向灯也是W220首次带入轿车领域，这一设计对后续几乎所有车型均产生了影响。而且，奔驰S级也正是由W220开始，开始了由线条担纲到型面担纲的转变，如今在街上依旧少量可见W220，见了实车，确实让人难以相信，这竟然是一辆车龄超过20年的车型。