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近日有消息称,到2030年,大众集团每年需要大约300 GWh的电池,以在欧洲实施其全新电动汽车计划。上周,该集团公布旗下核心品牌大众的电气化目标,在欧洲市场,大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上,纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上,远高于此前目标的35%。
目前,大众集团的电池来自于LG化学、三星SDI、宁德时代和SK Innovation等公司。该集团预计,从2025年起,其在欧洲的电池年需求将超过150 GWh,而其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到当前的电动车销量比较平缓,因此电池的需求量较为温和。
据悉,大众首席执行官赫伯特·迪斯和大众汽车董事会成员Thomas Schmall将在3月15日举办的"动力日"上公布电池和充电设施战略的细节。
在此战略出台之际,正值大众快速发展电气化布局,以缩小和特斯拉的差距,而这也使大众的优先股价格在本周升至近六年来的最高水平。以当前的形势来看,特斯拉在电池、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。
如果大众的电动车销售目标是700万辆,意味着到2030年该公司在全球范围内需要420 GWh的电池,这需要每年超过200亿欧元(约合1549亿人民币)的支出。此前,大众集团启动了旧电池回收计划,目的是利用回收的原材料支持新电池的生产制造,充分利用每一克再生原材料。
与此同时,其它汽车厂商也提高了电动车销量目标,这可能会导致电池供应短缺。尽管全球电池产能正在扩张,但我们很有可能会看到类似半导体缺芯的情况出现,而获得稳定电池供应的车企将具备优势。
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