三元锂电池安全性升级？广汽埃安发布“弹匣电池”系统

新能源车电池安全技术一直备受关注，特别是三元锂电池的安全，它的抗高温性能相比磷酸铁锂电池差，因此众多三元锂电池车的自燃事故往往都是电池控温失效而导致。

事实上，国内外众多的厂商一直寻求电池安全的最优解，因为三元锂电池安全技术难度高，因此有一些厂商不得不妥协使用能量密度更低的电池技术。至于广汽埃安则一直在研发更让三元锂电池更安全的系统技术，最近弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），也正式发布。

这次新的电池安全技术可谓最大限度地攻克了行业的难题。官方发布消息称，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火的情况。

弹匣电池安全系统技术有怎样的效果？

自广汽埃安向市场正式推出第一款车以来，所有车辆都应用三元锂电池。事实上，三元锂电池的安全技术一直处于让人不放心的临界点。这次广汽埃安的弹匣电池安全系统技术能够实现怎样的效果，相信是广大用户所关注的。

为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。

试验结果到底是怎样？这次广汽埃安公布了具体的实验结果：

1、使用“弹匣电池"系统的三元锂电池包，出现持续1分钟的冒烟，实际测试得最高温度686.7℃，但是无起火和爆炸现象。

2、针刺单体外壳有受热脱落，外观整体保持完整。

3、拆开电池系统外壳，被刺单体出现损坏，其它内部结构没明显变化。

4、当电池包静置48小时后，电压降至0V，电池包温度恢复至室温，无起火和爆炸现象。

这些结果说明了，应用了弹匣电池系统安全技术后，三元锂电池的安全性确实有了很大的保障。

它的技术解决思路是怎样的？

事实上，为了解决三元锂电池温度失控，广汽埃安的弹匣电池系统做了许多方面的防护，从电芯，到外壳再到软件，能做的几乎都做了。

简单来说就是“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”。而实际的解决办法是，类似安全舱的设计阻隔热失控电芯的蔓延，当侦测到异常时，系统就会自行降温。

技术上如何实现这些功能？

广汽埃安方面对外公布了部分的技术细节和思路。首先把电芯做好防护，其次把电池仓做好隔绝，再有就是降温系统的优化，最后就是电池的监控。

1、电芯方面。通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用防止热失控，而且在电解液新型添加剂作用下，实现了SEI膜的自修复，并改善电芯寿命。不仅如此，高安全电解液能够在高温下自聚合高阻抗界面膜，从而使得电芯的耐热温度提升了30%。

2、安全舱方面。通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，形成超强隔热的安全舱，也实现了三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯的效果，并且耐高温达到1400℃以上。

3、降温系统。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，电池系统的散热面积提升了40%，散热效率提升30%。

4、电池管理系统。通过电池管理系统芯片，实现每秒10次全天候数据采集。如发现异常，立即启动电池速冷系统为电池降温。

这些技术优化下来，广汽埃安表示相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。由此来看，这让人非常惊讶。或者说，这套系统的应用或许为车辆价格带来很大的好处，如此一来着实让人期待。

总结：

广汽埃安在三元锂电池安全性上取得突破，这一消息无疑十分振奋。据悉，“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载，我们也期待广汽埃安未来为大家带来更多有趣的车和更创新的科技体验。