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前辈们相继倒下,传祺GA8在披荆斩棘,诚意之作但结果并不美好

SUV领域,中国品牌混的风生水起,定价在20万以上的车型亦不少见,但是当你把搜索范围定为15万以上的中国品牌,搜索C级中大型燃油车时,出来的只有三款车,其中2款在一汽红旗旗下,余下的一款是广汽传祺的GA8,售价区间为15.68万-22.68万。

中国品牌这些年不是没有在中型/中大型领域冲击高端过,但是最终这些前辈们都相继倒下了,从早期的瑞麒G6,到后来的吉利博瑞,这些中型车都曾定过20万以上的价格,只是彻底黄了,如今在售只有2款,定价不到14万,而中大型领域的后来者东风A9更是连水花都不曾溅起过,中国品牌的向上之路任重道远。

红旗H7和H9与其他中国品牌完全不同,出生就自带光环,反倒是勇气可嘉,致力探索前辈未竟之路推出GA8,继续披荆斩棘向上冲击,只是前途依然不算光明。

2020年传祺GA8完成中期改款,内外有了巨幅调整,换装了“五幅凌云、八面威锋”的硕大前进气格栅以及“双凌刃”矩阵式LED大灯,整个前脸刚毅强劲,气势不弱,侧面的疾风之刃腰线简练凌厉。

尾部同样简洁干练,尾灯狭长,内部导光条与头灯呼应,点亮效果出色,搭配双边共两出方形镀铬排气,做工精致。

内饰方面采用双12.3英寸(低配为7+8英寸)联屏设计,T型中控布局合理层次丰富,中控台采用大面积软性材质包裹并用缝线点缀,中间搭配木纹饰板,运用激光雕刻等技术将氛围灯融入其中。空调等车辆控制部分依旧为实体按键,操作方便,水晶电子档把质感出色。整套内饰会有熟悉的感觉,但无论是材质的搭配还是工艺以及质感的营造上都属上乘。

定位中大型车,它的尺寸为5003*1868*1505mm,轴距2900mm,在动辄加长的年代,这个尺寸超5米的GA8勉强可以进入中大型区间,但是轴距就相对短促了许多,毕竟像主流的E56轴距都均超过3000mm了,GA8的轴距更多是在34C这一区间,所以,厂家的定价还是比较务实的,15.68-22.68万,这一区间基本上就是奔着合资主流B级车的售价去的,它的策略跟目前吉利星瑞类似,以高一级的产品来越级竞争低一级的竞品,毕竟品牌层面的与主流合资品牌还是有差距的。

全系共计四款车型,配置方面像电子驻车、自动驻车、天窗、无钥匙进入和一键启动、液晶仪表、正副驾驶皮质+翻毛皮材质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口、空气净化器等都是标配,基本上与合资B级看齐甚至高于这些竞品,次低配开始,全景天窗、座椅加热都有了,大灯也升级为矩阵式LED大灯,之前被消费者吐槽的L2级自动驾驶在顶配和次顶配上给配上了,于此同时还多了像主动刹车等很多主动安全配置,比较全面,尤其以次顶配尊贵版性价比最高。

动力方面,该车搭载的是自主研发的第三代2.0升涡轮增压发动机,最大马力252匹,峰值扭矩390牛·米,匹配的也是来自爱信的第三代6AT变速箱,厂家宣称的加速时间为7.8秒,实测在8秒出头,与竞品也基本上处于同一区间,这套6AT平顺度很好,只是在只看数据的年代,6AT却恰恰容易成为原罪,因为更多的人会说不给8AT没诚意,但其实想想雅阁凯美瑞的CVT,迈腾帕萨特280车型的干式双离合,这套6AT已经给出了最大诚意。

在前辈们相继倒下的时候,披荆斩棘奋勇向前,孤军奋战的结果并不乐观,数据显示,这两年的日子愈发不好过,2020年全年仅售出890台,这对于厂家来说,生产一台就亏一台,所以,它还能坚持多久没法确定,但是就产品本身来说,GA8算是的诚意之作,最起码它没玩高低功,没用CVT和双离合,顶配售价你或许会觉得高,但是最具性价比的次顶配定价在17.68万,算上终端优惠价格更低,这个价格或许勉强可入手2.0最低配的、1.5T低功的亦或者是280TSI的或者,但是配置上已经相差太多。只不过,起步晚,受限于品牌影响力,即使拿出与竞品相当的产品也依然卖不出销量,这其实是整个中国品牌的悲哀,但是,我想假以时日就像国产手机一样,中国品牌的汽车也会有崛起的那一天。

标签: 传祺

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