2月销量同比暴增736.8%，沃尔沃如何实现？

在全国车市下行的状态下，豪华车阵营却逆势上行，从去年4月份开始销量便一直上涨，同比增长超过10%。当然，销量增长同时也意味着品牌之间的竞争愈发激烈，尤其是处在第二阵营的豪华品牌，领头羊位置始终在不断交替，从来没有任何一个品牌能稳坐第一。

近日，沃尔沃公布2月份国内销量情况，根据数据显示，2月总售出新车10083辆，同比增长高达736.8%，已经连续11个月完成双位数的增长目标。当然，这里的736.8%更多是因为受去年疫情影响，全国经销商和工厂都处于停工状态，市场没有供需，销量基本处于停滞状态，所以才会有如此夸张的同比增长数值。不过，就算这个数字没有太多参考价值，但连续11个月双位数增长还是说明沃尔沃在国内得到市场认可。

沃尔沃在没有被吉利收购轿车业务之前就一直以进口车身份进入国内，但由于价格以及产品力对比早已国产的BBA没有太多性价比可言，所以始终作为小众品牌存在。不过伴随着国产项目落地，新车价格相比以往进口版车型有了明显下降，同时国产后的新车为适应国内路况和消费者用车习惯，进行针对性调整，例如悬挂阻尼、转向力度以及舒适性配置等。而销量较以往攀升之后，会吸引国内公司进行合作代理，在全国各地建立起经销商，解决有钱买不到车、售后难保养以及市场知名度等一系列问题。

当然了，纵使产品力较以往有所提升，但面对深耕多年中国市场，有着庞大群众基础的BBA，沃尔沃无论是品牌号召力还是车型产品力方面，对比起来还是欠缺一些火候。因此，沃尔沃也效仿许多二线豪华品牌做法，给予终端每一款在售车型大幅的优惠政策。以品牌在国内卖的最好的中型SUV XC60为例，T5入门款官方指导价为39.09万元，实际车主成交价则为30万左右，有着将近10万的现金优惠。而像定位更高级别的XC90和旗舰轿车S90，则利用价格优势进行错位竞争，实现降维打击。

近两年时间，由国内保险行业构成的中保研碰撞测试机构得到业界的广泛认可，促进了消费者对于车辆安全的重视程度。而沃尔沃作为以安全为自身卖点的豪华品牌，参测车型XC60排名为例榜单前列，成为中型豪华SUV当之无愧的安全标杆。并且CitySafety城市安全系统做到全系标配，消费者无论是购买沃尔沃最入门的车型，也同样可以享受到最顶级的安全配置。相比较之下，一线豪华品牌不仅没有做到全系标配，甚至在有些车型上的顶配也找不到主动安全系统，只能通过额外加钱选装才能实现。对于消费者安全方面的重视程度高下立判。也正是如此，一部分消费者选择放弃BBA，转而选择沃尔沃。

除此之外，细分领域不断完善也是销量持续增长的重要原因。目前沃尔沃全系在售车型对应到轿车和SUV领域内都有两款以上的产品，并且伴随着市场年轻化，更多细分市场被开拓出来，对此，沃尔沃带来了旅行车V60和新能源XC40 RECHARGE。

总结

沃尔沃国内销量增长是不争的事实，但另一方面，长时间实行“以价换量”的做法则是以损耗品牌形象作为代价，长时间下去会造成不可逆的影响，也阻止品牌向上的势头。而且相较于其它品牌而言，沃尔沃车型迭代速度普遍较慢，在当下竞争如此激烈的环境下，保持以往的更新速度显然不能沿袭优势。如何改变当下进退两难的局面则是沃尔沃未来需要解决的问题。