作为一个一年不跑个两三千公里长途就不舒服的90后“司机”，当初卖掉家里的油车一心换装电车，说实话心里是犯嘀咕的，毕竟在现阶段，电车跑长途可不像油车那般随意，但就在刚刚过去的国庆+中秋组合的黄金周PLUS里，我与我的小6所经历的，让我更加确信，这是一个新的生活方式，也是一种真正的科技智能时代。
作为第一次用纯电动车跑长途的宏伟目标，《计划路书》当然必不可少，好在当初大学第一次开长安奔奔MINI从贵州瓮安-青岛的经历，就已经让我熟悉了做《路书》这种事情，一去一回的计划，两个小时轻轻松松搞定，小小的傲娇一下。
准备就绪，9月30日下午就带一个月没洗过澡的小6冲个澡吧！收拾收拾准备晚上出发！PS：白天各种睡就为了晚上各种浪！
由于贵州蔚来汽车保有量还有待提升，夜间的换电站也只营业到20：00，本来想直接充满从贵阳直接到计划中的江口充电的（贵州车友会有佛性车友实际体验过），但由于本人驾驶技术不够“佛性”故这场计划最终落空，不过在瓮安吃碗粉做宵夜，那也是极好的。
出门前从贵阳往江口方向就已经“堵堵堵”，好在人工导航最终选择了从贵阳东上高速绕行永乐方向走贵阳东环城高速，成功的躲过了北环城高速的大堵车，当然小堵还是比较怡情的。
瓮安龙坑公园的特来电充电站，每次来瓮安必打卡的充电桩！从贵阳换电站出发到瓮安，一个单纯的来回完全没有问题，如果想在瓮安浪一下，那到此桩打卡是强烈推荐的，另外如果从瓮安回贵阳，续航大于200，小6佛性的驾驶完全没问题，如果大于250km，那激情一点到换电站也无妨。
这次有幸的是这个桩成了红包桩！哈哈 158的积分真香！贼提神
瓮安出来一路向东南方向继续前行，到达江口的时间正好在车里睡一觉，刚好睡一小时，人也充电，车也充电！开着空调睡觉，也没有过去油车睡一觉起来头疼的感觉，后来有朋友告诉我这是油车一氧化碳的问题，不知道是不是真的！
服务区拍照，小6 棒棒哒！从江口充满之后，按计划将会在杭瑞高速沅陵服务区进行奶妈车充电，由于提前了10天预约（APP最长可提前10天预约），故这次预约一点“意外”都没有，在从贵阳出发之前，加电小哥蒋师傅就已经在沅陵等候，这种1V1的服务，无论是体验感还是仪式感都是满分。
一切按计划行事，到达沅陵服务区之后，蒋师傅@蒋卓 在服务区早已等候在此，在一大堆油车车主的注目中，我们的小6成功的吃上了第一口奶妈车的奶，120a的电流虽然比不上之前的充电桩速度，但这次体验最后才发现，比很多北方的高速桩还是快一丢丢，返程的时候在沪溪服务区差不多1个半小时就从3%充到了95%。
沅陵服务区充满出来后，到杭瑞高速的安乡服务区，二号奶妈车刘师傅也提前守在此处，包括服务区保安在内，各大油车车主，再次投来了好奇的问候，甚至有车主拿出了手机拍照，在写此贴的时候感觉，当时如果用二维码去种草，或许我又有几万积分在路上了！
从安乡服务区充满电之后，直接可达G4京港澳高速咸宁服务区换电站，至此一路北上均可使用换电大法！
按照计划，第一天将在武汉进行换电休息，但由于到达之后找酒店花了些时间，耽误了最终的换电计划！故实际采用了一键换电大法，惊喜的是，呼叫一键加电服务还有66的积分奖励，那必须下手一键加电，王师傅从30+km外的地方赶过来帮我开车去加电，这也太辛苦师傅了！最终21：00下单，师傅在0：03分就已经把车充分满电送回原位！ 蔚来服务简直不要炫，如果是油车的话，虽然加油方便，但如果真的需要代客加油的时候，或许只有叫代驾了吧？
从信阳出发一直到郑州地界，就一路下雨！得益于换电站的普及，在G4上的小6得到了与油车同等待遇的出行，不过想傲娇一下的是，假期出行，油车排队加油，驾驶员还不能乱跑！我换电10分钟就可以把钥匙丢给换电工作人员，就可以去上洗手间，回来之后就可满电出发，这种待遇也是目前油车时代无法给予的。
苦逼的特斯拉车主，雨中充电！看着我开过去，又看着我开走
在安阳服务区出来之后，就山东聊城方向，由于聊城西环城高速施工堵车，考虑到高峰时段大家都在行车，不妨先在服务区充电，待大家吃饭的时间，再继续前行。
在聊城服务区充满电之后，直接到达临邑县城亲戚家
临邑国网充电桩，作为一个中石化的生产基地所在地，能有充电桩这种事情，我感到还是非常欣慰的，最惊讶的时候晚上充电5毛钱一度，公用充电桩这个价格，可以说是到目前我得到的最低电价。
在油价不到4块钱的地方，开个电车去加油站洗车会不会被da si？
临邑距离济南只有1小时不到的车程，打卡济南蔚来空间必不可少，当然还有更重要的济南换电站！
在临邑住了三天三夜之后，前往东阿，看看爷爷的故乡，也看看老家的亲戚！从临邑到东阿，走G2转济南环城，再到平阴充电，然后高速到东阿大店子，还够最后到聊城
东阿的亲戚走访之后，再到聊城！在聊城看望了老家的三爷之后，电动爹的长途行也进入了返程阶段，在聊城轻纺充电桩充满之后，准备返程。经过一夜的休息，在聊城与亲人道别之后，开始返程！
在东昌整备一下茶水，基于能充就充的原则，充了10块钱的电，旁边的京牌比亚迪车主，留下一脸懵逼！
继续换电ing，在孝感换电站偶遇两位毛豆3车主充电，在货拉拉背后的那台毛豆3车主阿姨，已经无聊到给换电站小哥放风！来一台蔚来就告诉小哥又来一台！
在换到咸宁之后，按计划在常德住宿！考虑到杭瑞高速充电桩的匮乏，从临湘服务区充满之后，直接前往常德，足矣！经过一夜的折腾，到常德柳叶湖客运站充电桩后，遇到了我开纯电车来最囧的事情！单纯的桩速度不错，但是跳枪让我前前后后换了3个桩，才让车充到98%~
在常德充到98%之后，一路向西！由于有蒋师傅的奶妈车提前守护，一路开得还算激烈，之前有贵州车友从常德充满之后到吉首是没问题，当然也是佛性的驾驶，我开到沪溪服务区时，我的车辆续航仅有5km，从沪溪充到95%之后，直达贵州江口充电，从50%充到95%之后继续前行，非佛性驾驶，瓮安补能必不可少！顺便再次收割一波红包桩。
非佛性开法，最终在8号晚上19：55赶到贵阳换电站，成功为第二天上班满血补能！此致长达4590km的长途旅行至此结束。
看到这里，感谢各位看官看我记得流水账！下面详细说说此次长途旅行与之前油车的不同，先附上计划与实际的充电表。
先阐述一下大家关心的费用问题：
这次长达4590km的长途自驾，在电费方面总计花费：492.5元。这个距离，油车3000元的油费够不够？
关于异地加电：
蔚来对每一位首任车主都送出了12次免费异地加电权益，在距离常住地200km以外即可使用，此次旅行共计使用了4次权益。
1、考虑到之前重庆行的经历，此次异地加电权益我在出发前就决定了不在充电桩使用该权益，故此次加电费用是除了换电和武汉代加电权益外的所有充电费用。
2、异地加电权益的使用，在此次旅行中3次奶妈车加电的服务中，均享受了免费权益。
3、1次在武汉使用的代客加电服务。
关于充电：
1、在充电的感受方面，后装优势在充电桩这件事上，贵州可以说非常占优。奶妈车充电能达到120a的电流，45kw的功率，在体验山东的桩之前，我承认我认为这个速度是慢的，但在山东除了平阴在供电局门口充电桩之后，普遍120a以下电流真的很让人抓狂，但基于有总比没有强的原则，我还是对山东的电动车车主投去了羡慕的眼神。
2、在贵州之外的充电桩几乎都是国家电网充电桩，基本上都可以用蔚来APP扫码，也能用e充电经历进行扫码，但美中不足的是，大部分桩都是一桩一枪，相比贵州的桩一桩两枪还是有些显老，并且贵州的桩普遍在200a上下，这也让贵州的电车用户更加方便，如果说或贵州的高速充电桩能像山东那样普及，那对于电动车的发展，显然是一计强心剂。
3、原本以为此次长途旅行可以看到高速充电桩排队的风景，但不知道是不是其他电动车车主都已经吸取教训，还是其他什么原因，此次旅行过程中我所看到的跨省牌照的纯电车，除了蔚来，没有发现其他任何品牌车型，甚至遇到的特斯拉都是属于省内牌照范畴，难道真的是蔚来换电站让电动车长途成为了大家共同的选择？
关于驾驶：
1、由于之前开过长安奔奔MINI、9代奔驰E260L、长安CS75 2.0L手动跑过贵阳-青岛、青岛-平凉、青岛-北京、贵阳-北京等等长途经历，在与油车的对比中不可否认，在时效性上，油车在目前依然有着不可比拟的优势，除了在有换电站布局的G4上，感觉不纯电车与油车的差距外，其他路段的充电依然是个“阻碍”，但这个阻碍如果是一个人驾驶的长途，可巧妙的化为强制休息时间，这点可比油车显得更加安全。
2、由于假期长途自驾的车辆较多，在高速服务区都出现了油车排队等候加油的情况，蔚来可以放心地把钥匙丢给换电员，自己去服务区里做任何想做的事情，出来之后车电就早早换好了，其次在奶妈车送电的过程中，我们也可以在车里睡觉，也可以在服务区里溜达放松。
3、在关于车里睡觉这件事上，以往在油车里睡觉，如果启动空调睡觉，醒来头疼是必不可少的，无论是停在空旷的地方，还是停在墙角透气性差的地方，这种感觉都不会少，而在电车上，完全没有问题，跟从家里床上起来的感受并无二样。
总结：
此次长途旅行最大的感受是，以蔚来为首的服务模式、用车模式势必将成为未来新能源车出行的一大方式，而纯电车在长途旅行中所带来的静谧性、舒适性、性能方面在油车上是同价无可比拟的，40万不到的蔚来，5.6秒破百，36米刹车距离，2.9米轴距空间所带来的的感受，油车差不多要120万的卡宴GTS才能给到了，这电动车还会有人觉得贵吗？充电的便利性，现在仅是时间问题！对大众来说电动车能把充电桩放到私家车位上，加油枪能吗？如果长途换电，短途快充或家充的话，相信会有不少车主都能从油车上转变过来。
