光有运动脸不行 想赢竞争还需要运动的底子

文/月樱

在比较早的时候，运动化的设计对于汽车来说算是一个能够吸引眼球的特性。甭管实际性能如何，只要有颜值，还是有人买单。

这种好事情，当然很多人都想占，所以现在大部分厂商的家族式设计都开始往年轻化和运动化靠，不管是豪华轿车还是几万块的国产小车，不整点运动元素都不好意思进入市场。那么那些原本就运动化的车，比如一些并非纯性能车但有有点运动基因的轿车会泯然众人吗，我们可以分析一下。

年轻人是真喜欢凌渡

小编虽然自称小编，但是和真正的95后小鲜肉比还是算老人家了。最近吃火锅遇到了朋友的弟弟，聊车的时候就发现他特别爱大众的凌渡，觉得这车的宽体很好看，而且开起来也有运动的感觉。其实看销量也能佐证，最近几个月凌渡的月销量都在1-1.3万台左右，在同品牌还有其它同级家用车的情况下，这个成绩相当亮眼。

马自达3昂克赛拉确实能跑

马自达一直都号称自己是东瀛宝马，虽然有自吹的成分，但不得不说它确实有几把刷子。昂克赛拉为了运动感，不加长轴距，对后排空间妥协，就是为了获得比较好的运动化驾驶感；而采用了魂动外观的昂克赛拉颜值如何，大家都有公论了。在马自达并非强势品牌的情况下，它的月销量能够稳定过万台，看来舒适性不够好，但是够帅够好开在现在的市场环境下也是能成功的。

全能型的本田思域

本田思域在中国是经历了祈福的，在第八代时，大家都不运动，它运动，于是很火，到第九代，本身产品力不算出众，于是市场地位下去了点，到了第十代思域，它卷土重来，现在可谓口碑与销量双丰收。十代思域发动机强，1.5T发动机同级中没有对手，但它的空间却又不小，可以说是全面的优秀。所以现在它很火并非没有道理，反而是理所当然。

隐藏BOSS威朗GS

说到别克威朗，它的知名度可能并没有英朗高，更不如思域或者速腾，但是在销量上它却不孬，每个月轻松2万台。威朗算是运动定位吗，看外观它肯定是，不过它的舒适性其实也不差，毕竟高销量需要综合实力支撑。如果对运动还有点小执着怎么办，那就选威朗GS，外观更运动，动力更强，底盘调校也更好。

不得不提福克斯

其实要说中国消费者印象最深的运动化轿车，那么毫无疑问是福克斯，怎么绕都不能把它绕过去。虽然上一代的福克斯变速箱口碑不好，但是到了这一代也已经改进了。现款的福克斯有马丁脸，有高功率的1.5T发动机，有重新调校的6AT变速箱，一切都还比较平衡，而现在下一代的福克斯也快来了，据说外观更酷，车身更轻，还是比较值得期待的。

总结：

所以你看，好车必然还是会受到青睐。今天分析的这些车，它们毫无疑问外观都是运动的，但是外观的运动并非畅销的保证，还需要有综合实力。比如虽然要运动，但是空间，舒适性，科技配置也要好，当然像是动力，底盘甚至空气动力学性能也是很重要的。好车需要积累，运动的外观需要有里子相配，徒有其表能够火一时，却并不能长久。