跑高速去除发动机积碳？高速120发动机转速不到2000？

即便现在的汽车技术已经非常成熟，但只要是燃油车，依然避免不了积碳的问题。积碳的重要性不言而喻，也是让车主最为头疼的事情，如果发动机积碳过多，覆盖于喷油嘴、火花塞、进/排气门等位置，便会影响发动机进气量，同时也会造成发动机燃油雾化效果不佳，从而导致发动机油耗增加，动力减弱，如果积碳过于严重，还会造成发动机缸体拉缸现象。很多专家说，如果你的发动机积碳过多，可以尝试开车跑高速，行驶一段时间后，发动机积碳便会去除。

车辆高速行驶去除积碳，其原理并不是说提高车辆速度去除积碳，而是拉高发动机转速，大家一致认为，发动机转速越高，发动机进气量越大，发动力缸体内部流体冲刷作用越强烈，进而有助于去除发动机缸体内的积碳；另外，车辆在高速行驶时，车速基本维持在恒定的位置，发动机的转速也会保持固定值，这种情况下，发动机便会处于较为稳定的状态，此时，发动机燃油效率较高，发动机缸体内的汽油燃烧较为充分，也有利于通过燃烧去除发动机内的积碳。

有些车主不禁有些疑问，高速行驶时，拉高发动机转速可以去除积碳，但我的车辆在高速行驶时，发动机转速不到2000rpm，这种情况下，应该如何处理？是不是不能通过高速行驶去除积碳呢？“汽车概况”针对这样的车主，详细说明一下！

现在的车辆，其变速器一般都有手动模式，车主可以通过手动模式，人为控制变速器的档位，比如，车辆在120km/h高速行驶时，变速器档位为最高档8挡，转速为2000rpm，车主可以通过手动模式，强制使变速器控制在6挡，发动机转速可提升至2800rpm。不过，我认为，高速跑长途，通过提升发动机转速，并不是最有利于去除积碳的方式。首先我们要搞明白，发动机积碳是怎么产生的？然后对症下药！

发动机的燃料——汽油，并不是非常纯净，汽油中都含有蜡、胶质物等杂质，汽油在缸体内容易挥发，与空气混合而参与燃烧，但汽油中的蜡、胶质物便会遗留下来，越积越厚，反复受热后，便会形成积碳。如果发动机燃油效率较高，燃烧较为充分，汽油中的蜡、胶质物会随尾气一起排出，但如果经常性在城市路况驾驶，车辆走走停停，一会儿加速一会儿减速，发动机整个工况非常不稳定，其燃烧效率非常差，便会使发动机非常容易产生积碳现象。

定时跑高速或国道

发动机积碳最容易产生的工况乃是城市道路驾驶工况，毕竟城市路况条件下，发动机的工作状态并不是很好，汽油燃烧效率较差，容易使发动机产生积碳。所以，城市路况驾驶时间越长，车辆行驶里程越长，越容易产生积碳。

车主在平时驾驶车辆时，一定要养成定时跑高速的习惯，比如，车辆可以每隔一个季度跑一次高速或国道，以提升发动机燃油效率，减少发动机积碳的可能性。

添加燃油宝

发动机积碳说白了就是胶质碳化物，而现在也有专门针对胶质碳化物而开发的催化器，就是燃油宝。燃油宝可破坏胶质碳化物的化学键，使其从发动机缸体、进排气口、喷油嘴等位置脱离，随发动机尾气一起排除，不过燃油宝具有一定的腐蚀作用，车主添加时一定要根据规定酌情添加，防止损坏燃油管路。

综上所述，车辆高速行驶时，可以通过拉高发动机转速去除积碳，但如果120车速对应的发动机转速不足2000rpm，可以通过手动模式提升发动机转速，也可以通过提升发动机燃油效率，减少积碳产生的可能性，或者使用燃油版辅助去除积碳。