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17.88万起 这台合资新车压力山大 能不能与国产车一拼

要说在中型车领域,谁最有性价比,我想韩系品牌——现代旗下的名图一定能占据一席之位。深入紧凑型轿车市场的售价+极具诚意的性价比,让其成为轿车市场炙手可热的抢手货。

近日,全新一代的宣布正式上市。此次新车上市,分别带来了5款燃油车以及3款纯电动车。其中,燃油版售价区间为13.38-16.88万元;纯电动版本车型的补贴后售价为17.88-20.38万元。

据悉,购买新车用户可享受:赠送交强险+商业险+30天可退可换/1年9折/2年7.5折保值服务(仅限燃油版)、首任车主终身免费保养、首付1万起/最高三年免息、5000元/台置换补贴等后期优惠政策。

注释:本文只针对纯电动版本产品进行相应的解析

 

 

纯电动,最早亮相于2020年的广州车展。从其造型设计来看,与新一代传统燃油车型的造型设计相比,外观设计进行了较大幅度的改动,更符合其新能源车型的身份。

纯电动采用了应用在菲斯塔纯电动身上那一套全新家族式设计理念,搭载封闭式进气格栅,并以贯穿车头的镀铬饰条进行装饰,整体看上去未来感十足。

 

灯组对纯电动车来说,俨然是设计的一大核心内容。纯电动新车大灯采用了分体式设计,造型颇为修长且锐利,眼神充满杀气,看上去更加时尚、动感。

 

移步到车身侧面,协调的车身比例搭配流畅度极高的造型,以及修长简洁的腰线,勾勒出了一具身姿曼妙的躯体,极富视觉美感。

 

它所搭载五辐“飞刀”样式的专属轮圈,不仅样式新颖,拥有较高的辨识度,而且对于降低整车的风阻系数,优化能耗大有裨益。

 

车尾设计对设计师来说是一大考验,纯电动车整体与燃油版基本保持一致,凹凸有致的“臀部”让人垂涎欲滴,而宝盖形贯穿式尾灯让人看一眼就可以叫出它的名字。

 

 

如果说纯电动车外观是大刀阔斧的改革,那其内饰便可以说是小打小闹的修饰。整体沿袭燃油车的设计风格,但深色+米白色的撞色设计,让其内饰更有家的氛围,既舒适又温馨。

 

不过,纯电动在做工用料上有点让人失望,中控台、门内侧等大面积使用硬塑料,软包基本上也是在硬塑料基础上包了一层皮,整体质感表现一般,庆幸的是做工为其加了不少分。

 

配置上和燃油版车型基本一致,全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸全液晶中控屏幕,其中,全液晶触控屏幕支持手机互联、智能语音控制、高精地图导航等多种功能。

其次,日常用车比较常用的配置倒车影像、自动驻车、上坡辅助都已经下放。此外,在中高配车型上还下放了后排座椅加热、全速自适应巡航、车侧盲区影像等等。

 

 

纯电动定位中型轿车,车身尺寸去到中型车领域。数据显示,纯电动车的长宽高分别是:4780/1815/1460mm,轴距2770mm,数据与燃油车无异,但在同级车型中不占据优势,甚至被一些紧凑型车所逼近。

 

不过,对于纯电动的乘坐空间,消费者用不着过于担心。从整体来看,纯电动在乘坐空间这一块的表现确实是可圈可点,唯一不足的就是后排中央地台有些高,在满座的情况下对中间乘员不是很友好。

 

当然,其储物空间也是非常丰富,全身多达十几处储物空间,轻轻松松就能为手中的琐碎物件找到容身之所。后备厢容积也比较大,存放行李箱等一些大件物品不在话下,但边缘比较高,取放物品不太方便。

 

 

对于一款纯电动来说,三电系统就是它的命脉所在。只有三电系统靠得住,设计、配置、空间这些对消费者才有意义。因此,深谙此理的纯电动,在三电这一块也费了不少心思。

根据官方消息,全新纯电动搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率184Ps、峰值扭矩310N·m。这个数据,和主流的Aion S、秦Pro EV等车型一对比,其实没有多大的竞争力。

 

在电池配备上,全新纯电配备容量为57kWh的三元锂电池包,能量密度141.1Wh/kg,NEDC测试标准下,最高可为车辆提供续航里程520km,工况下能耗为12.5kWh/100km。

跟燃油车型一样,纯电动版本也是主打性价比,从其价格以及定位来看,纯电动将来主要竞争对手锁定在了迈锐宝XL博瑞新能源、BEIJING-EU7等车型。

另外,像紧凑型领域与之价格比较接近的广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro新能源、领克03新能源等车型,也是纯电动在市场上抢占一席之地必须面临的一些对手。

从产品力上来讲,尺寸和520km续航并非纯电动的优势所在,但价格以及配置,纯电动还是给出了较大的诚意,如果后续能推行薄利多销策略,给出更大优惠,对推动其销量或许有一定的正向作用。

 

纵观中型纯电轿车市场,其实在售的产品并不是很多,而从纯电动的价格来看,它所瞄准的应该也是紧凑型纯电动市场,但从其产品力来看,在日渐成熟的纯电市场里,竞争力不是非常突出,要想顺利在该细分市场打出一片天地,路并不好走。


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