2021款玛莎拉蒂总裁系列精英版需要一点惊喜！

说起来，2021款玛莎拉蒂总裁系列精英版还不够吸睛。总裁系列是意大利车，它也意式风味十足。

Trofeo是总裁系列的高性能版本，与小型Ghibli Trofeo轿车同属玛莎拉蒂产品线。这款搭载417千瓦、双涡轮增压V8发动机的Trofeo总裁系列精英版是三款总裁系列精英版车型中的佼佼者。这比316千瓦、双涡轮增压V6动力、后驱的S车型高两级，比S Q4高一级，后者是采用全轮驱动的S车型。

总裁系列精英版的名字，在意大利语中是四门的意思，可以追溯到1963年。第一款总裁系列是一款外观怪异、不受传统或理性束缚的车型。作为玛莎拉蒂第一款配备V8发动机的车型，它似乎是一个转折点，而且该车只生产了776辆更增加了它的价值。

第二代总裁系列是一款V6动力的前驱车，与雪铁龙SM共用底盘，棱角分明却又略显笨拙；第三代车型恢复了后驱和V8发动机，第四代总裁系列精英版则采用了一种粗暴的战舰设计理念，而第五代车型回归了早期几代车型的优雅。

现款总裁轿车的内部设计在2013年首次亮相，是其中最保守的一款。

虽然它可能是最保守的，但它是前辈中最快的。3.8升双涡轮增压V8发动机并不新鲜，其自2014年起就在现款总裁轿车上服役。这款发动机是法拉利所安装的V8发动机版本，但目前法拉利版本的排量为3.9升，使用的是平面曲柄，而玛莎拉蒂的版本则拥有更短的冲程和传统的十字平面曲柄。

作为为数不多的还没有采用全轮驱动的大马力轿车，其在加速状态下很容易让后轮挣脱。它将牵引力和稳定性控制系统的严格程度调低。在日常驾驶中，这辆大轿车转弯准确，操控安全。它扮演的角色主要是豪华使者，而不是赛道明星。

玛莎拉蒂提出，它不需要成为所有客户的必备。宝马、奔驰和奥迪可以为大众市场而战。玛莎拉蒂需要做的是保持个性。总裁系列精英版是一款豪华车，但它缺乏存在感，也缺乏天赋。脱颖而出才是玛莎拉蒂的任务，而现在的总裁系列精英版太平淡乏味，却无法点燃人们的感官。玛莎拉蒂，是时候整点怪的了。