“把柠檬掰开瞧瞧” 长城汽车柠檬混动DHT首次拆解

柠檬因其味极酸，孕妇最喜食，故称益母果或益母子。柠檬中含有丰富的柠檬酸，因此被誉为“柠檬酸仓库”。一般用于上等调味料，用来调制饮料菜肴、化妆品和药品。此外，柠檬富含维生素C，能化痰止咳，生津健胃。用于支气管炎，百日咳，食欲不振，维生素缺乏，中暑烦渴等症状，并且还是"坏血病"的克星。

看完上面的描述，您是不是有点懵？如果说2020年之前您对于柠檬的理解还存在于“果实”，那无可厚非。但在刚过去的2020年，长城汽车则用了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌让消费者知道，原来“柠檬还有如此功效”。

从去年发布到现在，柠檬平台中总共推出了三款车型让大家选择。也是为了更好让我们消费者了解柠檬混动DHT的技术，长城汽车也是对柠檬混动DHT进行了首次拆解直播。

在去年发布柠檬混动DHT的时候，长城汽车表示作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，柠檬混动DHT的整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统，HEV、PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

在设计结构上，柠檬混动DHT有如下几部分至关重要的零部件。分别是1.5L以及1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。

其中，1.5L以及1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率为140至170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180至240kW。直播展示的是1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比可以做到13:1，并进行了长达3000小时的可靠性验证，高效的同时，保证了系统运转的可靠性。

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。

DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。在DHT模块中，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。

高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，享有8年15万公里的质保。

在日常使用中，柠檬混动DHT可以纯电驱动，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。

而到了城市环路、高速等场景，柠檬混动DHT在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率要超越串联，可节油10%至15%。而且发动机直驱具有经济挡、动力挡可选，分别应对平稳巡航和中途加速，实现类似于燃油车的“换挡”效果，完美兼具动力性与经济性。

如果到了需要加速的阶段，这套系统就使用了并联驱动，避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。而在需要减速的时候，动能回收功能则可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。

从体验上看，柠檬混动DHT带给我们的感受就是“快、顺、静、省”。而第一款搭载柠檬混动DHT的长城汽车产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，也很快就将与大家见面。