最低配雷诺科雷傲，日产奇骏同平台

这篇文章的主角，是一辆进口转国产的欧系SUV，和日产奇骏使用相同的生产平台，也就和CRV和途岳等主流紧凑级SUV车型处于相同的尺寸级别，它就是雷诺的科雷傲，文中还是它的最低配版本，指导价17万多，买它值不值呢？往下看：

车子长宽高尺寸：4672mm，1843mm，1685mm，轴距为2705mm。

外观方面，科雷傲的设计和进口版也是一样的，设计上看起来和奇骏有着很大的不同，整体设计偏圆润，各种简单的线条设计，让他看起来很显大。

不过因为是最低配，想是卤素大灯，以及使用的17寸小轮圈，让他看起来比高配车型少了些档次感。卤素灯照明效果不好，换大品牌的LED大灯能有效解决。

车内使用的家族式设计语言，相对于奇骏看起来更有层次感和设计感，明显要比奇骏的内饰更精致更有档次感，配置上倒也还能接受。自己加个手机支架更实用。

最低配车型的座椅使用的织物的材质，虽然档次感会差那么点意思，但是实际上坐起来的舒适度还是很不错，还有这更加到位的包裹和支撑，只是最低配的配置比较低，乘坐空间，185cm测试者，前排调好坐好，后排头部空间3指，腿部空间4指，算是够用。车里加个挂钩更实用，来京东买还有优惠券。

尾箱容积624升，最大进深1.79米，高度0.76米。

动力方面，它和奇骏是同平台生产，所以动力总成也都是一样的，最低配车型使用2.0L自然吸气发动机，最大马力154匹，最大扭矩204牛米，参数还不错，不过和现在的涡轮增压发动机比起来就一般般了，搭配的也适合奇骏一样的CVT变速箱，车身重量1.52吨，零百加速时间可以做到10.75秒，也是和奇骏差不多水平，日常开起来，调教上还是和奇骏不一样那个的感觉，更有欧系车的感觉，发动机对于动力的响应不像奇骏那么灵敏，开起来更加沉稳，但是也总是需要多踩点油门，好处是足够线性可控，女性司机开起来也很轻松。综合油耗9.2升，挺不错，可以使用92号汽油。

底盘使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，他的调教也适合奇骏一样的舒适性风格，十分家用的调教方向，但是相对于奇骏那种忽忽悠悠的舒适感，他为悬架加入了更多的韧性，让他不会那么忽悠，对于路面颠簸的过滤更加干脆利落，不会有多余的跳动，加上不错的NVH控制，还有那么些高级感。