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ARCFOX第二款车,ARCFOX aS将承受多大压力?

在新能源汽车愈演愈烈的当下,越来越多车企开始将发展重心转移到新能源产品上,即便是一些老牌车企,为了实现转型,也开始尝试推出高端品牌。而除了国内的造车新势力以外,国内还有一个老牌车企在经历了低端新能源品牌失利以后,又重振旗鼓推出了旗下的全新高端子品牌ARCFOX极狐,这就是北汽集团。

日前,有消息称,北汽新能源旗下的ARCFOX αS有望3月上市,该车为ARCFOX极狐的第二款车型,推出后将完善品牌产品矩阵。此外,新车将推出多种动力版本,最大续航里程708km。

极狐第二款车型

外观方面,ARCFOX aS保留了家族式的设计风格,官方称之为“无界美学”的设计理念,前脸封闭式造型搭配车头两侧狭长的LED大灯,整体看上去比较迎合当下年轻人的审美。


侧面线条比较流畅,搭配隐藏式门把手和拼色车顶,看上去比较动感。车身尺寸方面,ARCFOX aS长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距达2915mm,尺寸基本与比亚迪汉相当。


而尾部设计则比较夸张,其采用贯穿式尾灯设计并搭配小鸭尾造型,在提升视觉感受的同时,也提升了新车稳步的视觉辨识度。

内饰方面,新车采用黑/白双色搭配,整体体现了简约的风格。中控屏与液晶仪表组成双联屏设计,一体式中控屏贯穿中控台,三辐式多功能方向盘配合旋钮式换挡机构,提升车内科技感。


动力方面采用前/后双电机布局,提供两种动力,最大功率分别为160kW和320kW,峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。

竞争压力巨大

对于ARCFOX aS来说,虽然它是高端品牌的第二款车型,但是对于这款轿车来说,它似乎并没有太好的积淀来帮助它实现销量上的突破,因为自ARCFOX首款电动中型SUVαT正式上市以来,它在市场上的表现并不理想。数据显示,2020年10月-12月份,ARCFOX aT的销量分别为:336台、94台、224台,共计683台,并没有达到预期的效果。


而作为一款轿车产品,ARCFOX aS在上市前已经有了小鹏P7先入为主,同时也有实力强劲且表现非常好的汉打开了电动轿车的高端市场,而此时ARCFOX aS的进入,或多或少的都会有些力不从心。

首先在技术方面,虽然也算的上市老牌的车企,但是并没有太多属于自己的技术沉淀,所以在核心技术上可能会有些欠缺。

其次就是和当下的造车新势力相比较,不管是在互联网的造车模式上,还是在整体的灵活运用上都已经落后,与造车新势力比也有着较大的差距。

最后就是作为的产品,虽然是推出了高端品牌,但是它以前的那些新能源产品都有产品定位过于低端,同时也缺乏卖点,所以要想改变,只能靠过硬的产品力去改变,从最开始上市的ARCFOX aT身上就可以看到,这个全新的品牌并没有提起消费者多大的兴趣。


写在文末

可以说,在新能源汽车这条路上,绝对算的上是最早布局电动车市场的车企之一,不过经过大趋势的变化和时代的犀利,逐渐的从新能源汽车方面败下阵来,虽然有多年的造车经验,但是北汽集团这样的车企在传统思维和灵活性方面比较顽固,导致产品定位过于低端,同时也缺乏卖点,于是从高处也掉到的低谷。

而此次,北汽集团虽然推出的是全新品牌,但是对于北汽ARCFOX极狐来说,显然已错失了最佳的入场时机,如今的市场不仅有特斯拉蔚来、小鹏、理想等造车新势力在积极适应市场,还有、上汽、广汽等传统车企的发力,使得新能源的市场格局基本处于稳定。所以对于一个全新的品牌来说,在没有核心技术和绝对产品优势的同时,北汽ARCFOX极狐的前景还是比较渺茫的。

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