​吉利与沃尔沃合并的背后，“一盘大棋”正在上演

在刚刚过去的二月份，汽车行业最大的新闻大概就是吉利和沃尔沃官宣的“合并方案”了，在我看来，这次合并虽然不够劲爆，但并非食之无味。细品之下，也许你还会拍案叫绝。

沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案，即“在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。”

联合宣言的内容似乎并没有涉及到资本层面的合并，而更多的是一种技术层面的合作。是的，你没看错，这次的“合并”说是加深合作更为妥当。至于“上市IPO”这种资本市场的操作考虑，吉利和沃尔沃显然都有自己的打算，更高层次的合并并非不可能，只是时机未到。

那么，这次“合并方案”的重点是什么？

双方把动力总成业务合并，成立新公司。主要任务是研发新一代的双电机混合动力系统和高效的内燃发动机，研发出的产品不仅给吉利和沃尔沃使用，还供给给其他第三方。这算是本次合并最大的进展之一，可以预见的是未来吉利和沃尔沃的动力总成将大概率共享。

智能电动汽车领域，双方会启动下一代纯电模块化架构，这意味着包括沃尔沃、吉利、领克和极星都可以共享最新的架构。同时，三电技术、智能网联也将共享技术，而且共同采购零部件将大大降低采购成本，也会带来更低的生产成本并变相地加快生产速度。

自动驾驶技术方面，更是未来的大势所趋，沃尔沃起步较早，旗下有专门负责自动驾驶软件技术开发的公司Zenseact 双方联合开发（吉利和沃尔沃都有各自的技术储备）势必会加快整体的研发进度，强强联手之下，

收购合并，也意味着新的开始…

早在2010年，吉利收购沃尔沃的时候，花了近18亿美元。那你知道1999年福特收购沃尔沃的时候花了多少？接近65亿美元！这么大型的捡漏现场，可以说是半卖半送了。可想而知，从1999年到2010年这11年里，沃尔沃是混得有多惨。

言归正传，自从2010年吉利完成收购后，沃尔沃就翻身了，全球销量翻倍不说，在欧美和中国市场都是销量直线上涨。不光是沃尔沃，就连吉利都原地起飞，2017年以来吉利已经当了四年的中国品牌乘用车销量冠军。就在黑天鹅事件频发的2020年，吉利更是完成了全球累计销量突破1000万辆的惊人成绩，成为第一个乘用车销量达到1000万辆的中国车企。

现在回想，2010年3月28日，当吉利控股倾其所有从福特手上挖到沃尔沃汽车版块的时候，网上有多少冷嘲热讽？那句：“大老粗去欧洲娶了一枚貌若天仙但家道中落的贵族妹子回家糟蹋。”现在听来是否有失偏颇？

自从博越和博瑞这些车型发布之后，人们也渐渐意识到，吉利在进步，中国车企在进步。而那个“四个轮子、两张沙发和一个铁壳”的笑谈，也已经一去不复返了……如果你仍然不认同这个观点，再来看看领克？充分获取沃尔沃核心技术的领克，口碑和销量不需要我多说明了吧？这是广大人民群众对于本土汽车企业的认同感，也是其产品力有本质提升的最好证明。

合并，吉利“新能源板块”的又一步大棋…

引用吉利控股集团董事长李书福对于新能源汽车的判断：“汽车产业革命已经开始暴动，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。”

作为谋定而后动的企业家，显然在发表评论之前就已经做好了准备，如同李书福对于“在这次新能源的赛道中，造车新势力将取代传统车企”这个说法的嗤之以鼻，吉利在新能源quiche方面的布局也已经开展了五六个年头：早在2015年吉利就已经想把新能源汽车销量占整体销量的份额提高到90%，但这五年下来显然没有达到预期。

吉利独自奋战新能源赛道显然有些力不从心，数据已经说明了一切：2020年吉利累计销量达132万辆，位居中国品牌乘用车的销量第一。但在吉利十分关注的新能源车领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型的2020年总销量仅为6.8万辆，在总销量中仅占5.16%，跟预期是差之千里的。

为什么吉利会意识到不妙？因为在2019年，这个数据是11.3万辆，占总销量的8.3%，也就是说吉利新能源的销量跟前年比反而大降40%，问题大了去了：五年计划不仅没成，还被各大新能源造车势力远远超过。

不过既然发现了问题，那吉利显然不会坐以待毙，一套雷厉风行的组合拳正缓缓展开：先是去年9月，吉利发布新一代纯电架构平台——SEA浩瀚智能进化体验架构，将电动车的续航里程大幅提升至700公里，而且能保证动力电池在20万公里内无衰减；接着今年1月，吉利又联手百度一起造车，合作内容正是基于吉利的SEA。同月13日，吉利又跟富士康科技集团战略合作，成立合资公司，布局汽车零部件、智能控制系统和电动车产业链等诸多内容。1月19日，吉利又跟腾讯战略合作，合作内容围绕智能座舱，自动驾驶等等。再然后就是1月29日与FF的合作，合作内容包括技术支持和工程服务，吉利为FF代工有了可能性，这个行为与其说是合作，不如说是扩大朋友圈。最后就是前文提到的重磅合并消息……由此可见，吉利如火如荼的布局已经进入正轨，，一盘大棋已经在布局中。

那么在这场旷日持久的“新能源马拉松战役”里，吉利与沃尔沃的联手能否再现十年前燃油车的辉煌？面对诸多新能源新贵们的群雄逐鹿和老牌竞争对手的挑战，吉利与沃尔沃是否能完成马拉松，并获得名次？这大概不是一句：“ALL IN！”就可以解决的问题，让我们拭目以待。