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一般来说，春节前后的一段时间，车市表现都不会太好，车型的排名也不会有太大的出入。不过，合车社拿到了一份乘联会统计的2月1-21日数据发现，部分车企进行车辆批发时的动作，和过去稍显不同。下面，我们就针对中型轿车这块细分市场的数据，给大家解读一下。
德系比日系批发量大
德系和日系一直都是互为劲敌，无论是紧凑型车市场还是中型车市场，谁都不愿意轻易放弃一小块蛋糕。
2月1-21日的数据显示，一汽-大众迈腾批发量最高，达到了7,025辆；同为德系的帕萨特，批发量为6,869辆。
亚洲龙批发量排在了第三，并成为了日系中型轿车中批发量最大的一款，达到了6,635辆；雅阁批发量为4,328辆，天籁为4,039辆；凯美瑞让人感到出乎意料，批发量只有2,286辆。
值得一提的是，众多中型轿车里面，别克君威虽然只有3,429辆的批发量，但日均同比最高，达到了21331.3%。去年因为疫情车市低迷，同比的数据说明不了什么问题，但与其它竞品对比发现，作为美系车的君威似乎要在淡季抢一下市场份额。
据了解，在广州地区，君威的优惠幅度达到了4万多元，几乎是所有中型轿车最高。而另一组数据显示，2021年美系的市场占有率在显著下滑，别克作为美系品牌的代表，要加大力度抢夺更多的份额，并不奇怪。
还有两个关注点，就是帕萨特的批发量在增长，和凯美瑞的批发量在下滑。根据中国汽车流通协会的统计显示，2月库存指数为52.2%，接近库存警戒线，也就是说，2月的终端量和批发量基本处在均衡的状态。查询数据得知，帕萨特和凯美瑞的库存数不高，帕萨特历经了一年的低迷，2月开始或许会稍有好转，当然，最终结果如何我们还是得看终端量。
至于凯美瑞，批发量的确有些寒碜，但这只是2月1-21日的数据量，最后一周出现逆转也并不奇怪。而且需要注意的是，凯美瑞近日推出了新款车型，新款推出之前的销量走低，实属正常。
日系优惠比其它系别少
从上面的数据表可以总结，日系中型轿车日均同比相较其它系别低，德系和美系日均同比偏高。
小编通过了解广州地区的中型轿车优惠力度发现，日系中型轿车的优惠力度明显下调，而德系和美系依旧保持着很大的优惠。具体来看，别克的君威和君越优惠均达到了4万元以上，优惠之后裸车价格16万元左右，即便买一台中配落地也不超过20万元，十分吸引人。
迈腾的优惠力度也不小，达到了3-4万元，而一直处在低迷状态的帕萨特，拥有2万多元的优惠。
再看日系方面，除了天籁给出了2万多元的优惠，无论是亚洲龙、雅阁、凯美瑞都只有几千元的优惠力度。
这么看来，对于消费者来说，遇到春节假期的2月份并非不是购车的好时机，但日系的优惠收窄，喜欢日系车的朋友需要再等一等。
总结
根据1-21日的批发量来看，2月的中型轿车排名或许会出现一些变化，而这些变化多是基于优惠的力度而进行的。从日均同比来看，德系、美系加速吞食市场份额，压力或许就是源于日系品牌的快速扩张。目前，日系的市场占有率遥遥领先，即使在2月份没有提供较多的优惠，为了保证占有率，3月必然会采取必要措施。
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