现代召回8万辆电车，召回成本创新高

CNN商业频道报道，现代将在全球召回82000辆电动汽车，以更换电池，此前有15起涉及这些汽车的火灾报告。

尽管涉及的汽车数量相对较少，但现代汽车的召回是历史上最昂贵的召回之一，表明电动车缺陷至少在不久的将来可能会给汽车制造商带来巨额成本。此次召回将使现代汽车损失1万亿韩元，约合9亿美元。按每辆车计算，平均成本为1.1万美元，这对于召回来说是一个天文数字。更换整个电池是一种极端的措施，所需的工作量和费用与更换传统内燃机汽车的整个发动机相当。

很少有召回的汽油动力汽车需要更换整个引擎。其中一个例外是2014年召回了785辆保时捷911 GT3跑车。保时捷没有公布召回的成本，但就每辆车而言，肯定比现代的召回贵。

不过，每辆车召回成本超过1.1万美元的情况极为罕见。由于大多数汽车制造商不披露召回成本，目前无法获得确切数字。

由于路上行驶的汽油动力汽车比电动汽车多得多，这些召回的总成本很容易就超过了这次召回给现代汽车带来的9亿美元。例如，通用汽车(General Motors)最近为更换高田的安全气囊计入了12亿美元的费用，但这涉及700万辆汽车，这意味着召回每辆车的成本不到200美元。

全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的汽车和工业业务主管迈克·赫尔德(Mike Held)说，过去10年里，每辆汽车召回的平均成本约为500美元。他说:“总的来说，如果汽车公司想要避免一些已经降临到消费电子行业的大型电池召回成本，电池的安全性和耐久性将变得越来越重要。”

现代汽车召回的成本再次表明，电动汽车电池相对于整辆车的成本是多么昂贵。在电池成本下降之前，通过全球范围内的大规模生产和规模经济，电动车的生产成本仍将高于汽油车。

电动汽车的零部件更少也意味着，与内燃动力汽车相比，召回事件应该不那么常见。但在短期内，如果电池起火问题需要更换电池，成本可能会很高。现代汽车发生的火灾中无人受伤，许多火灾发生在汽车熄火，或长时间不使用之后。

美国国家公路交通安全管理局去年10月估计，美国道路上有6700辆现代科纳电动汽车(受影响车辆的美国版)。现代汽车说，对火灾的调查显示，这些汽车的缺陷lg电池可能会短路。此次召回还包括韩国的Ioniq EV和electric City汽车。此次召回包括2.7万辆韩国汽车和5.5万辆世界其他地区的汽车。

电动汽车电池引发的火灾并不是现代汽车独有的。通用汽车(GM)还召回了一款较早版本的电动雪佛兰Bolt，原因是其自有的LG电池引发了起火问题，不过这款车与导致现代汽车召回的车型不同。通用汽车不会更换全球召回的6.8万个电池。其中有近5.1万个在美国。

虽然通用汽车没有透露将如何解决这个问题，但很可能会通过软件更新来解决。特斯拉(Tesla)早期也曾遇到过电池起火的问题，但这与道路碎片启动并损坏电池有关。大多数电动汽车的电池安装在汽车的底部。为了解决这个问题，特斯拉增加了底盘屏蔽装置来保护电池。

汽油或柴油车也存在火灾风险，尤其是在发生事故后，司机和乘客仍在车内，这对安全构成了更大的威胁。现代表示，它仍在与电池供应商LG能源解决方案(LG Energy Solutions)谈判，以确定哪家公司将承担这笔费用。韩国交通部(Korean Transport ministry)在召回声明中似乎将起火问题归咎于LG，将其归咎于一块错位的电池。