车云榜｜比亚迪汉将赶超Model 3，特斯拉出师不利？

2021年1月的智能汽车销量排行榜来了。

车云榜是基于初级智能汽车真实交付数的统计榜单。两个硬性的指标是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。交付数据，我们以机动车交强险数据为主要参考，同时包含进口和国产数据。相对来说，是目前国内最具参考意义的数据。

开年上市的智能新车虽然数量不多，但个个是顶流。其中哈弗初恋和特斯拉Model Y都是全新细分市场的全新车型，全新奔驰S级旗舰轿车是全新换代车型，只有2021款进口奔驰GLC为年度改款车型。不过，只有Model Y和哈弗初恋拥有上险数据，其它两款因在月底推出，还未来得及统计上险数据，但这丝毫不影响1月的智能新车销量跑赢大盘。

上险数显示，1月，国产和进口汽车的累计上险数是2376322辆（国产2278709辆，进口97613辆），环比下降11.85%。据此，车云统计的智能汽车的销量是189067辆（燃油车132950辆，新能源车56117辆），环比小幅下降0.27%，占比7.96%较12月的7.03%有所上涨。上涨的原因是增加了几个有实力的智能新车，2021款宝马5系、坦克300、Model Y、哈弗初恋个个都实力出众。

那么，如果以燃料类型划分，智能新能源汽车和智能燃油车的销量又有哪些差别呢？

2021年开年第一个月，智能新能源汽车榜单前十相比2020年12月有不小的变化。前四名没有变化，依旧是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7，不过前四车型相比12月销量波动比较大，Model 3波动最大，环比大幅下降了37.89%，汉EV反而环比增长了22.92%。理想ONE和小鹏P7分别环比下降了24.95%和3.60%。

前四之外，其它位次变动较大，由于小鹏G3和特斯拉Model Y进入前十，导致蔚来ES8和广汽埃安AION S双双跌出前十，排名第11和14，Model Y和小鹏G3则占据了第9和第10的位置；蔚来EC6的上险数首次超过ES6，前者排名第5，后者排名第6，比亚迪汉 DM和比亚迪唐 DM依旧进入前十，分别排名第7和第8。

如果算上汉DM的销量，比亚迪汉在1月的上险数达到了11919辆，环比增长7.02%，实现自交付以来月月增长的势头，与特斯拉Model 3的销量差距进一步缩小至2658辆，不足3000辆，而上个月两者的差距还高达12332辆。可见，在比亚迪双管齐下的步步紧逼下，特斯拉Model 3或许最快在2月就要丢掉最卖座的新能源汽车称号。

不过，最让人诧异的是特斯拉Model Y，该车在1月的上险数仅为1966辆，大幅低于外界的预期。有分析人士认为，这主要是出口量大和产能爬坡等因素造成的。如果以国产Model 3的交付进度作为参照，那么国产Model Y的低销量也就有据可循了。

国产Model 3于2020年1月7日启动交付，在当月的上险数是2605辆，抛去众所周知的2月，在3月便迎来爆发式增长，单月上险超过1.1万辆；国产Model Y于2021年1月18日启动交付，在当月的上险数不足2000辆。按照以往的节奏，Model Y大概率会在2月迎来一小波爆发。

总体来看，智能新能源榜单前15大部分被新势力所占据，传统势力能有所作为的只有比亚迪和广汽埃安。转型，依旧是传统汽车不能说的痛。

2021年开年，别克GL8未能如愿连续第5个月夺得智能燃油车销量第一，只能屈居第三，头两名则被宝马3系和奔驰E级占据，二者的智能车上险数都超过了1.6万辆，宝马3系险些突破2万辆，这也是自推出智能车销量榜以来宝马3系销量最高的一个月。不过，随着内饰的科技风格延续了全新奔驰S级的下一代奔驰C级亮相后，智能燃油车销量榜的前三又多了一名种子选手。

坦克300和宝马5系首次进入榜单便排进了前十，这也说明了长城WEY和宝马在智能能领域的深耕正在收到回报。值得一提的是，宝马、WEY、比亚迪是为数不多的同时有2款以上智能车进入榜单前十的品牌，其中宝马3系、宝马X5、宝马5系排名第1、第5、第7，比亚迪宋、宋 PLUS分别排名第4和第10，坦克300、魏派VV6排名第8、第9。智能汽车时代，不光要有技术布局，市场认可也颇为重要，燃油车市场，宝马、长城WEY、比亚迪已率先在市场上有所作为了。

此外，进入前十的智能燃油车还有吉利博越，该车以5032辆的上险数排名第6，除此之外，吉利星瑞、吉利豪越、吉利ICON也都是智能燃油车榜单的常客，而且都是2020年才进入市场的全新细分车型。可见，在洞察汽车技术趋势这件事上，李书福的吉利从不缺席。

无独有偶，上榜智能燃油车榜单前十的5款智能车全部来自比亚迪、吉利和长城这三家在合资时代崛起的自主民营汽车。在变革的时代，身先士卒者往往能取得先发优势。