生活质量提升了，车价反而越来越低了，为何？

不知道有没有人发现这样一个现象，在这二三十年里我们的工资越来越高了，且生活质量也有了显著提升，但是汽车也卖得越来越便宜。这些年，不仅仅是工资在上涨，房价、物价也都有了明显上涨，可为何单单车子却越卖越便宜呢？

其实这里的车子越卖越便宜主要还是指合资车，自主车总体趋势上是越卖越贵的，只有合资车的价格在不断下探。其原因无非有两个，其一是受自主品牌造车水平提升的压力，其二就是合资车国产化率的提升。

自主车企在近10年的时间里取得了突飞猛进的进步，虽然目前与主流合资车企相比，自主车企仍有一定差距，但这一差距正在被逐步缩小，已经不能左右消费者的购车选择。以长安逸动PLUS为例，长安逸动PLUS的官方指导价为7.29-10.39万元，其顶配价格与同级别主流合资车的低配车型相当，购买长安逸动PLUS的消费者往往都是选择它的1.4T车型，而1.4T车型的起售价为8.89万元。

为何长安逸动PLUS的高配卖得这么好呢？谈起究竟就是核心技术过硬，这台1.4T发动机由长安蓝鲸NE平台打造，在性能以及可靠性上都处于世界领先水平，且在A级轿车中，排量在1.4T级以上合资车售价往往在13万元以上，更何况长安逸动PLUS的配置也是合资车无法企及的。使得很多消费者都愿意花更少的钱，去入手品质可靠、性价比更高的长安逸动PLUS，而不是入门级合资A级轿车。

上世纪九十年代，桑塔纳的价格将近20万元，雅阁更是卖到了39.8万元，更别说BBA了，而当时的职工平均年收入还不到2000元。也就是说，当年想买一辆桑塔纳需要普通职工100年的收入才买得起，这也就是为何很多人对桑塔纳有着那么深执念的原因。

反观现在，桑塔纳的官方起售价也就8.69万元，部分地区优惠后甚至不到6万元便可入手，绝大多数人都买得起。当初卖到39.8万元的雅阁，现在的起售价也只是17.98万元，基本上都比以前便宜很多，而国内消费者的收入也要比上世纪九十年代提升了十倍不止，BBA在国内更是随处可见。

另外就是，以前汽车贵主要原因国产化率低，以前的合资车零部件基本都需要进口，举个例子，桑塔纳在刚进入国内的那几年，国产化率仅为3.9%，而在2000年的时候国产化率达到了98%。国产化率的提升也就意味着成本的下降，这不仅仅是桑塔纳，而是整个合资车市场的共有现象。

如果桑塔纳对现在的年轻人来说无感，那么特斯拉总知道了吧，去年国产特斯拉Model 3价格一直在不断的下降，从刚国产时的30多万元，到现在的补贴后起售价24.99万元，一直被说成是割韭菜。

其实，国产特斯拉Model 3不断降价就是因为国产化率的提升，在去年上半年以前国产特斯拉Model 3的本土化率不到50%，目前仍没有实现100%国产。也就是说，在未来，国产特斯拉Model 3还会迎来降价，小编个人猜测国产特斯拉Model 3的底线大概在22万元左右。

写在最后：

所以说，汽车卖得越来越便宜的原因很简单，就是因为自主品牌的崛起让合资车倍感压力，只能通过降价来打价格战。当然，最重要的原因还是因为国民收入的提升以及合资车国产化率的提升，可以预见的是，在未来的燃油车市场，合资车的价格只会降不会增。