对于以标致和雪铁龙为代表的法系车，很多人都吐槽它们爱用非独立悬架，也就是大家常说的板悬，感觉这种悬架方式是低端车采用的，让人听起来也不高级，事实上真是这样吗？
法系车爱用板悬这的确是事实，不管是几万块的紧凑型车如标致308，还是十几万甚至二十几万的中型车和SUV车型，比如标致5008等，它们也在用板悬。
所以，大家这样说可以理解。但是，法系板悬真的和普通板悬一样那么不堪吗？
其实不是，这样说的人，首先是没有认真研究它们的底盘结构和材质等，其次是没有深入试驾过它们的车型，特别是高速行驶起来。
底盘这个东西其实是一个很虚又很实的东西，为什么这么说呢？
说它虚是因为，你根本看不见，不像内饰等看起来是否豪华一眼就能看出来；而且独悬和板悬之分让很多人一听独悬就感觉高级，一听板悬就感觉低端。
说它实是因为，底盘悬架调教，上车开起来水平高低立马见分晓。这种差别就像，同级别车型，你开一下法系、德系、美系车，然后再试一下韩系、日系车，前者的那种扎实厚重的底盘质感和后者直接就不是一个层面上的。举个简单例子，同级别的雪铁龙爱丽舍对比丰田卡罗拉，试试那种差距，就算不懂车的也能感觉出来。
再一个，以雪铁龙天逸来说，虽然是板悬，但这么厚实的悬架材质，再加上PHC自适应液压稳定技术，不是分分钟秒了多少独悬车型呢？3年CCPC麋鹿测试记录保持者可不是玩虚的就能获得的，而且这样的悬架成本真比普通的独悬的成本高多了，特别是对比某些筷子独悬。
客观来说，法系车的底盘调教真的可以说同级别做到了极致的水平，看看标致508L的悬架材质和结构，真是越级享受。
所以，虽然法系车爱用板悬，但它们的板悬车型开起来底盘感受真的很好。总结起来就是一句话：在底盘调教领域，有一种叫做法系底盘，有一种叫做其他底盘，人家就是这么倔强和硬气，不服的调一个来试试呀！
