日本媒体近日揭露了新一代斯巴鲁WRX与性能款WRXSTI的详细动力规格与车身尺寸，两款车预计搭载2.4升水平对卧四缸直喷涡轮增压引擎(原厂代号FA24)依照不同车型可能有不同的输出功率；前者采CVT变速箱，后者只提供六速手动变速箱；并导入电子悬挂系统。斯巴鲁WRX最快今年第三季发布；WRXSTI得等到2022年上半年。
在EJ20敌不过日益严苛的排放要求走入历史后，外界推测新一代WRX与WRXSTI将换上现行款美规斯巴鲁Ascent、Legacy，与Outback车上用的那具FA242.4升水平对卧四缸直喷涡轮增压引擎，并依照车型而有所调校。性能的WRXSTI的最大马力上探400匹，最大扭力为50公斤米，比起现行款的300匹/41.5公斤米更为凶悍；WRX的输出功率则为290匹/42.0k公斤米。
新一代车型将采用斯巴鲁SGP平台打造，车身尺寸为4650*1805*1450mm，轴距2670mm。因为改用SGP平台(现行车型采用的是第四代Impreza底盘)轴距比现行车型长了20mm，因此车长也比现行车型多了55mm，似乎是换上电子悬挂系统的缘故让车比现行车型低了约50mm。综上所叙，新车型会比现行车型来得更低趴，重心更低。
新一代斯巴鲁WRX预计会部署电子控制阻尼悬挂系统，悬挂能根据不同的驾驶模式来调整阻尼软硬与支撑性，让它有更多的可玩性，同时在操控上也会表现得更加出色；此外两车型预计城市标配SymmetricalAllWheelDrive全驱系统与ActiveTorqueVectoring主动式扭力引导系统，稳定性与操控无须质疑。
虽然原厂曾在2017年发布VIZIVPerformanceConcept概念车，但根据日本媒体报道指出，新一代WRX/WRXSTI在外观上预计会沿袭原厂于2018年1月在东京改装车展中发布的VizivPerformanceSTIconcept概念车设计语言，只不过WRX还是会维持四门房车的样貌，在C柱与尾箱上会有不同的处理。
先前曾传出新一代WRX将淘汰CVT变速箱改用双离合的消息，但这似乎无法实现了。新一代WRX预计还是采用CVT变速箱，性能的WRXSTI则是只提供六速手动变速箱，与现行车型相同。外观设计将沿袭原厂于2018年1月在东京改装车展中发布的VizivPerformanceSTIconcept概念车，整体风格预计会跟第二代LEVORG相去不远，只不过LEVORG是旅行车而WRX是四门轿车，在C柱与后尾箱上会有不同的处理。
