2.35万
一般来说，买SUV的车主无非就是看中了它们相对更大的空间、更出色的通过性，可一旦想到实际购车成本，这SUV闻起来似乎就不那么香了。尤其是在合资领域，一台小型SUV门槛动辄都是12万+，这价位买一台中配家轿都够了。
可要是不那么迷信合资，这几款以性价比见长却有着合资品质的自主SUV，就是不错的家用选择了！
Chery 奇瑞 - 奇瑞瑞虎8
售价区间：8.88 - 15.59万元
瑞虎8在开年并没有像去年底那样保持强势，环比降幅超过了3成，可即便如此，瑞虎8仍是自主中型SUV市场的销售冠军。
严格一点来说，瑞虎8并不是标准的中型SUV，但车身尺寸达到了4700/1860/1746mm/2710mm的它，却是仍能满足消费者对6座、7座的幻想。当然，这样的低规格中型车无法令车辆的第三排有多舒适，可后两排可同时保持1拳的腿部空间（身高176cm的乘员），在实用性方面是可以得到保障的。
虽说瑞虎8的门槛很低，可它的配置却在同级中显得很高级。除了12.3英寸数字仪表盘、10.25英寸液晶触控屏之外，换挡机构的顶端还有第三块小尺寸显示屏幕。这种类似于路虎的设计形式，虽在显示、响应方面还有较大差距，但归结到一起还是那句话，瑞虎8的雄狮智云与三屏都是比较实用的。
动力硬件一直都是奇瑞在自主市场的一个优势项目，特别是290TGDI车型上的那台1.6T涡轮增压发动机，凭借0.1L的排量之优，197Ps/290N·m的动力参数在7速湿式双离合的支持下能够平稳且充分的爆发出来。尽管满载状态下，它的起步会稍显吃力，可瑞虎8整体的输出表现仍会令家庭用户满意。
Haval 哈弗 - 哈弗M6
售价区间：6.60 - 9.29万元
哈弗M6一问世就拉低了整个紧凑型SUV市场的价格门槛，它几乎是用五菱的价格霸占了入门级SUV市场。而在今年的改款里，哈弗M6还获得了PLUS铭牌，在视觉上变得更加成熟，没有了低价车的影子。
除了视觉上的改善外，哈弗M6实际上还几乎继承了旧款哈弗H6的所有优点，4664/1830/1729mm/2680mm的车身尺寸规格，带给哈弗M6的空间能力是相当可观的。身高178cm的体验者在前后排均能获得1拳以上的头部空间，而在后座上的腿部空间更是宽达2拳2指。与此同时，哈弗M6的后备厢也非常有料，就算不调整座椅，它也能获得1㎡以上的平面空间，高度也达到了910mm，就算是放下3个拉杆箱也还有充分余量。
只可惜，毕竟是受到了成本的限制，哈弗M6/M6 PLUS在内饰布局上会显得有些老气，金属质感的装饰材料包围着中控台，所有触控与按键功能区都规划在这里，尽管12.3英寸触控屏是比较客观的，但它的样式的确需要改进一下才能吸引到年轻消费者。
动力方面，哈弗M6继承的是老一代哈弗H6（2018款运动版）的硬件，150Ps/210N·m的1.5T涡轮增压发动机不算强劲，老款H6起步慢的问题也出现在了M6身上。好在，哈弗M6的油耗水平还不错，每公里的实测油耗可以保持在8L左右，而且在转速达到峰值后，它的加速与超车都会变得更轻松，日常驾驶已完全足够应付了。
Jetour 捷途 - 捷途X70 PLUS
售价区间：7.70 - 13.90万元
尽管奇瑞对瑞虎系列一改再改，但迟迟没能在SUV市场打开局面，偏偏是无心插柳的捷途品牌在低端市场一炮而红。在捷途X70成为2019年的一匹黑马之后，捷途又为这款中型SUV加上了PLUS铭牌，它在车身规格上比瑞虎8更宽大，4749/1900/1720mm/2745mm的参数保证了车辆的空间能力，即便是第三排座椅当中也足够一名身材中等的成年人乘坐。
捷途X70 PLUS的动力总成与瑞虎8也是共享的，1.5T（156Ps/230N·m）会匹配6MT与6速干式双离合，而1.6T（197Ps/290N·m）则将匹配上7速湿式双离合，前者在起步时会有一定乏力感，而后者则可以在中后程为驾驶人带来一定推背感。
此外，捷途X70 PLUS的底盘悬架也是与瑞虎8共享的，后桥中的多连杆式独立悬架既可以在城市路况下，保持车辆的滤震舒适度，也能在弯道较多的公路上提供充分的横向支撑性。这也是为什么一台不到8万的中型SUV，既可以有效抑制住过弯时的侧倾，也能稍带一些操控乐趣。
别看车辆的门槛低，可它的内饰设计却会给人一种恍然20万+的质感，尤其是这有双色包裹的高顶配型号，大面积的软质地包裹材料不光是视觉上比较前卫，它的触感也不像是一台低价车。加之，捷途还在X70 PLUS中配车开始便标配一体化液晶双屏，其娱乐性也得到了保障。
评在最后
随着自主汽车制造商的造车技术方面的进步，市场上开始多出了许多低价位的SUV车型可选。而今天我们看到的这几款10万预算便能够搞定的车型，对于家用SUV的空间性、稳定性、功能性打造都有所保障，除了通勤代步，这些车还能兼顾些娱乐功能，看来，只要不一心只想着合资牌子货，买台家用SUV还是很实惠的。
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