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探索保时捷家族,最受小姐姐欢迎的车型是不是718?

网络世界,林子大了什么鸟都有,有类人经常在网上装出十足的优越感和高人一等的感觉,18岁坐拥数量豪车,20岁开起上市公司收入百万,不过这些只是这些人的一面之词,在网络的背后可能是一个连方向盘都没摸过的键盘车手,对于他们而言没有任何跑车比他们的键盘还要快。

他们的键盘速度极其之快,500万以下无超跑,R8之下都不能叫奥迪。明明很出色的车型要被他们喷,明明综合实力也不错的车型,会被键盘侠们说的一文不值。讲到这里,你是不是心中已经有一些“受害者”了,四缸的2.0升AMG,还是Z4换壳丰田车,这些车本身自身素质很好,却还要承受着那些不该有的争议,不过他们的矛头并不打算就此结束,还对准了保时捷~

说起,不得不说一下现在最火的718系列,说到718你会想到什么?酒吧门口的常客,还是副驾驶的小姐姐,不得不说718的命运和A45,Supra一般,都是受到了不该受到的争议。提起718往往很多人的第一印象也不是很好,很多人觉得开718仅仅只是为了耍酷,装。也有人觉得男人开718有一点点的娘。并且作为的入门车型,911车主可以说我开的是911,帕拉梅拉车主可以说我开的是帕拉梅拉,而718车主可能会说我开的是。但是作为来说,家族雄厚的底子,让这台718也有着不错的实力。

保时捷718一台非常典型中置后驱车,有人喜欢迈凯伦720S,有人喜欢法拉利488这些典型的中置后驱车,所以718在骨子里还是非常有运动天赋的。不过我个人认为718造成如此尴尬的地步,完全就是拜它自己所赐,因为其亲民的价格和跑车的设定,加上它有Boxster可以敞篷,瞬间给718造成了一种穷的买不起,富的看不上的窘迫。可是在家族里718可就比911低一个定位啊,想以更低的价格让更多人享受的乐趣,它还错了嘛。

的数据和车身尺寸注定它是一台操控不会差的车,并且上面还有GT4,GT4 RS版本,毕竟911还是大哥论加速和圈速依然只能达到911的入门车型的水平,可能这就是它无辜躺枪的原因。今天讲的718 cayman T,后面T并不是涡轮的意思,T代表Touring旅行。并且这款车型在方向盘上依然有着“20秒鸡血模式”,当你按下方向盘上的按钮之后,仪表上的红色罗盘计时器将会开始计时,在路上再有S3,GTI挑衅你的时候那就打开这个模式给它看尾灯。

外观上,整个前脸很有档次,运动包围也特别霸气,并且再加上的一些外观件选配,这台车的感觉简直不能用语言形容。300马力,380牛米的数据搭配这么小一个车身,让你开着它也是有一种随踩随有的感觉。只是可惜的是,国内版本的车型不提供选装PTV系统-机械式后差速器扭矩引导系统,有了这套系统的加持,这台车在跑赛道时,车尾的姿态会更加优美。这台718售价64万,很多人说既然想开快,更纯粹为什么不去选M2C,说到这我就觉得这才是718的魅力,718定位是跑车,M2C给你的感觉更像是一台高性能车,声音响,速度快,车尾灵活,这就是当代年轻喜欢的性能车的感觉,高性能车带来的强烈感。

定位跑车,当你在跑山,当你选装了一切关于驾驶的东西之后,你就知道就是,跑车不愧是跑车。跑车的魅力在于操控,4.9秒的加速对于现在来说不算快,但是在弯中它有着和钢炮完全不同的感受。毕竟动力如果不足可以通过后期来弥补,底盘和操控这种天生骨子里就带的东西才显得难能可贵。快车很多,但是又快操控又好的车不多。

总体来讲:在懂车和不懂车的人眼中是完全不一样的车型,有些人觉得车型就应该又快又稳,紧紧吸在地面上,但是718不同,它更像是耍坏,尽情的挑逗你的那一面,但是“渣男”又不能让大哥做,谁做呢,就718做吧。毕竟能把中置后驱开好的人,技术一定不简单了。夸张的说甚至它还可以给你一种911给不了的感觉。所以把718造出来,既然有了更低的入场券,可以用更低的价格去享受高阶的驾驶乐趣,还挂着的标,为何这台车要被人一直唾弃呢?

现在,我发现了身边的一个现象,很多人买车之前经过身边朋友兄弟的推荐,最后绝大部分都买了一台“别人喜欢的车型”。买车难道不是应该自己喜欢嘛,别人的眼光和意见可以采纳但是真的那么重要?买一台入门跑车,有情调,有档次,又可以玩的很开心何乐而不为。就像电影里说的:做人嘛,开心最重要了。相信所有的718车主当时买车是冲着自己喜欢去的,毕竟自己喜欢的东西永远不要在乎别人的眼光,喜欢生活一切的原则任何东西也比不过。

枫行视界:郭珺旭

标签: 保时捷 车型

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