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受戴姆勒和吉利青睐,孚能科技2020年却亏损3.16亿

近两年,孚能科技春风得意马蹄疾,2018年,获戴姆勒百亿欧元动力电池订单,规模达140GWh;2020年,戴姆勒战略入股,实现与豪华汽车巨头深度绑定;2020年,12月宣布与吉利达成战略合作,两者设立合资公司建设动力电池生产工厂,产能规模将达到120GWh。

深度绑定戴姆勒、吉利,孚能科技携手多家车企共创。目前,已也进入了广汽、东风一汽、北汽等自主品牌供应体系,可以说是软包动力电池头部企业。然而,孚能科技2020年呈现大幅亏损。

2月26日,孚能科技发布业绩快报,2020年营业收入为11.29亿元,同比下滑53.91%;净利润亏损3.16亿元,令人大跌眼镜。

对于营业收入和净利润下滑,孚能科技分析认为主要原因除了疫情外,大单客户明显流失,孚能科技上一年度排名前三的客户,北汽集团、长城汽车和集团,因各自自身的原因减少了对公司的采购额,对2020年销售额的影响超过约20亿元。

从孚能科技公开信息来看,自2016年起孚能科技与北汽新能源正式达成战略合作,开始批量供货。2016年-2018年北汽集团是孚能科技的第一大客户,历年销售金额分别达到3亿元、11.42亿元、18.27亿元,对应营收占比较高,分别为65.63%、87.57%、83.58%。

但从2019年上半年起,孚能科技的第一大客户由北汽集团变成了长城集团,长城采购金额达到5.36亿元,在孚能科技主营收入中的比重达到56.06%,远超北汽集团35.33%的销售收入占比。

其中,从北汽蓝谷年度销量快报来看,2020年汽车销量为25914辆,同比2019年的150601辆下滑了82.79%,销量大幅下滑导致北汽对电池采购直线下滑。

孚能科技所配套的长城欧拉IQ的2020年销量也严重下滑。除了大客户需求下降,另一个重要原因就是对于广汽集团期望“过高”, 2018年孚能科技与广汽集团签订战略采购协议,成为广汽集团核心供应商。数据表明,2020年10-11月份,孚能科技在广汽核心纯电A级SUV车型Aion V中所占份额达到68.3%,占据主要地位。但是,对于广汽集团的收入仍不及预期。

为了扭转亏损局面,孚能科技已积极采取各种措施自救。国内汽车品牌电池供应竞争激烈,孚能科技将开拓海外市场,走出去闯荡更广阔的天地。国内继续开拓新的客户和新市场,例如、吉利、TOGG、春风动力和华晨新日等;吉利汽车对于纯电动汽车潜力尚未释放。同时,还有内部人事调整、提升产能以及降本增效的措施。

标签: 戴姆勒

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