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品牌营销圈最喜欢给品牌附加各类属性，比如日系象征着匠心，法系象征着浪漫、德系象征着严谨、美系象征着美式生活。
在功能车时代，这些品牌标签属性只能通过不断在各类媒体宣贯来强化。
而客户真实的感受嘛——
严谨的德系，后备箱需要备着机油；
浪漫的法系，控制区域布置得随心所欲，操作起来别扭难受；
匠心的日系，自吸动力让人捉急；
美式生活的美系，粗枝大叶不修边幅。
这样的背景下，把门店开在城市边缘的4S模式是极为匹配的服务模式——买的时候有地方买，坏了之后有地方修，其他时候老死不相往来。
毕竟，在以前，汽车就是交通工具，一个满足运输需求的商品而已。
来到智能车时代，伴随着5G、物联网、AI、OTA等等热门的概念，汽车已经不仅是交通工具，它将会成为了一个真正的情感伙伴、一个真正的智能终端、一种真正的生活方式。
类似蔚来的NOMI、各色氛围灯、各种智能表面、能陪乘客唠嗑的车机，拼出了一个情感伙伴的雏形；
自动驾驶功能、与手机和智能家居无缝衔接的能力，使车机成为一个真正的智能终端；
品牌方发起的各种活动、车主群体自发的各种互动，嵌入到生活的方方面面。
纵使这一切并不完美，但你不能否认他们都在大踏步的前进。
而这些，导致了4S模式越来越落后于时代——厂家被迫放弃了衍生领域的天量价值，客户也得不到厂家应该提供的服务和支持。
所以，越来越多的品牌开始在城市中心的购物中心开设门店，可以跟客户拉近空间距离，产生更高频的互动。
显然，真正的高手绝不只为了购物中心那点客流，更是为了持续的和已购车客户产生交互，以获取衍生领域的天量价值。
因为以上认知，笔者基于学习的目的，利用业余时间调研了蔚来、特斯拉、小鹏开设在购物中心的门店，通过下面5点来评价这三个品牌的门店水准：
1、店招门头
2、空间氛围
3、综合功能
4、产品陈列
5、展厅人气
蔚来中心@上海万象城
上海万象城由华润置地和申通集团共同打造，位于沪西虹桥商圈，整体定位轻奢、时尚。
年均销售额约30亿，年租金收入约6亿元人民币，以24万平方米的计容面积粗算，平均租金约6元/㎡·天（不含物业费）。
蔚来中心位于吴中路虹莘路交叉口的上海万象城一层入口旁的黄金位置，沿街外立面也被万象城允许，放置了蔚来的logo，开车路过都可以看到。
而人流从街边走过，温馨的牛屋和超跑EP9的1:1模型，又烘托着品牌的温度和格调。
对购物中心来说，承租商家通常分为6种：
人流贡献型租户（大佬）、品牌引领型租户（超级大佬）、租金贡献型租户（冤大头）、面积消化型租户（空着也是空着）、综合功能型租户（必须要有）、配套功能性租户（有没有都行）；
而首层入口这样的黄金位置，租赁商家往往需要满足人流贡献、品牌引领、租金贡献等三个方面的要求，购物中心才会同意把这里租给对方。
从这个角度来说，商业地产行业对蔚来的品牌调性和人流贡献是充分认可的，年轻的高端品牌蔚来基本稳了。
因为品牌被认可了，租金就非常好商量了。综合考虑商圈质量、核心租户、以及进入时机等因素，盲猜万象城收取的租金在8元/㎡·天左右——是一个非常便宜的价格（猜错不负责）。
蔚来也用汹涌的人流贡献，回报了万象城的信任。
进到万象城，左手边就是蔚来中心。与普通展厅尽可能用玻璃做围挡展示产品不同，蔚来把品牌背景墙直接设置成展厅围挡，也充分体现了蔚来自己对品牌和产品的认可。
值得商榷的一个点是品牌背景墙的纹理，如果借鉴箱包奢侈品牌的做法，在上面刻画专属的纹理，是不是更加符合调性？
展厅内陈列了3台展车，EC6、ES6、ES8，品牌图腾EP9的1:1车模也提供了让人近距离观摩的机会。
除了展车之外，展厅内仅陈列了轮毂等选装件，另外在醒目的位置悬挂着车主展厅志愿者，证明着品牌与客户融洽的关系，更暗示了选择蔚来就是选择了一种丰富多彩的生活方式。
展厅的整体氛围高端，灯光照度舒适不刺眼。虽然照明以筒灯为主，但是光线打在车身上呈现出漫反射的效果，很好的展现了车身漆面的质感。
评分：
1、店招门头 ★★★★☆
2、空间氛围 ★★★★★
3、综合功能 ★★★★★
4、产品陈列 ★★★★☆
5、展厅人气 ★★★★
尽管这个评分是全场最高，但是House的投入成本也是全场最高，真正能和其他品牌门店进行比较的，是NSP，即NIO Space。
蔚来NIO Space @昆山万象汇
跟NIO House相比，NIO space果然差距有点大（废话）。
这家NIO Space选址在购物中心主入口旁，落地窗能保证在街上的人流可以看到蔚来的logo。
内部照明以大面积平板灯为主，外圈辅以筒灯，在车身上打出了一个一个的亮点，残念……
内部只摆了ES8和ES6，因为面积确实小，舍弃了定位相对冷门但销量却不错的EC6的展示。
3~5组洽谈桌，偶尔老车主陪家人逛街溜来休息，暂时也够用。
从这家NIO Space和我走访过的其他蔚来NIO Space来看，各家的装修风格和氛围很统一，蔚来在门店形象管理上比其他新势力要更成熟。
不过有意思的一个细节是，这家NIO Space外，特斯拉的快闪店就杵在门口，Model X张牙舞爪的打开所有车门展示着特色——无论网上的键盘侠如何叫嚣蔚来比不上特斯拉，都不妨碍特斯拉的身体很诚实。
评分：
1、店招门头 ★★★☆
2、空间氛围 ★★★☆
3、综合功能 ★★★
4、产品陈列 ★★
5、展厅人气 ★★
小鹏汽车体验中心@上海爱琴海购物中心
小鹏汽车体验中心与蔚来中心上海万象城店，隔着吴中路虹莘路十字路口相望。
与蔚来中心不同的是，这家小鹏汽车体验中心并没有进购物中心，而是选择了虹莘路的沿街商铺。
优点是成本较低，致命缺点则是没办法享受到购物中心的客流不利于品宣、推广，最终影响到店率和成交率。
联想到小鹏在虹桥机场设置的快闪展厅也是槽点满满，小鹏汽车市场端的综合能力相较蔚来汽车，差距还是有的。这或许是搞技术出生的何小鹏和搞营销出生的李斌骨子里的差异造就的，一个只顾着搞车，一个知道包装。
小鹏体验中心的门头和内装的主色调都是象征科技的灰色，不出彩也不会出错。而出错的是光强太强，已经到刺眼的程度。
室外完全天黑的状况下，展厅内的照度已经达到4000lux。
而门头的光强也过分突出。
整体陈列，受限于门店的开间宽度，只能重点展示主打车型P7，第一款上市的G3摆在P7后面。
而功能拓展方面，仅准备了两三组洽谈桌，就算老车主想要带朋友来逛逛，也完全没有理由——本身作为魔都的体验中心，仅准备两三组洽谈桌，哪怕只用做购车客户的接待，数量都可能存在不足。
展厅内的氛围，除了光照过强之外，光线全部是禁欲的冷色调。漫反射光源周边又安一圈筒灯，和之前说的NIO space一样，打在车身上反射出一个一个的斑点。
评分：
1、店招门头 ★★☆
2、空间氛围 ★★
3、综合功能 ★
4、产品陈列 ★★
5、展厅人气 ★
小鹏汽车体验中心@昆山九方购物中心
为了避免这只是个别情况，所以又去了一家做调研，这家门店位于昆山九方购物中心2号入口旁边，邻居是服装品牌HM，对门是GAP。
以商业组团来说，位于快消服饰品牌之中的汽车体验店，有效客流数量肯定不高，这点跟顾问聊天中也得到了证实：日均进店约6组左右客户，每月差不多可以卖10来台车的样子。
单说每月10台的销量，综合到200平不到的展厅，坪效还不错；
但是再考虑到日均进店6组，以及购物中心的租金成本，费效比未必有汽贸园的独立门店划算。
这家体验中心的装修风格很像汽车美容店——地板色调偏灰，又采用了格栅吊顶加筒灯的装修材料。
不过有点让人疑惑的是，尽管存在直营和加盟两种店面，但坚决要在购物中心开体验中心的小鹏汽车，装修风格不知道为什么没统一……并且几乎没有长得一样的店，大家可以留意一下。
评分：
1、店招门头 ★★☆
2、空间氛围 ★★
3、综合功能 ★
4、产品陈列 ★★
5、展厅人气 ★
特斯拉体验中心（虹桥店）
特斯拉的运营团队是个非常鸡贼的团队。
在品牌认可度更高的一线城市比如魔都，他们把位于市中心的体验中心逐步撤掉，然后在成本更低的城市外围建立展厅——凭借超强的品牌号召力，汹涌的客户不辞劳苦的上门来看车买车；
而在相对更保守的二三线城市比如昆山、太原等，他们又把展厅设置在万象城等购物中心内，借助购物中心的客流增加曝光度。
简单的逻辑便是，品牌强势的地区控制成本，品牌进入的地区增加曝光；作为一个外来户，骨子里的观念还是，买的时候有地方买，坏了之后有地方修，除了OTA之外再无联系（无论是付费通知还是软件升级）。
所以特斯拉体验中心（虹桥店），就是非常传统的4S体验。
选址偏僻，前面展厅后面车间；好在因为直销模式，砍价的过程省略了。
展厅内SEXY几台展车平铺直叙，一盏盏冷白光源毫无修饰的照下来。洽谈区的沙发就那么一溜排成一排。
完全没什么好说的。
但是架不住特斯拉品牌强势，人流乌央乌央的（服
评分
1、店招门头 ★★★
2、空间氛围 ★★★
3、综合功能 ★★★
4、产品陈列 ★★★
5、展厅人气 ★★★★★☆
威马体验馆（望京店）@北京方恒购物中心
作为一家由传统汽车人创立的造车新势力，威马选择了性价比路线作为自己的竞争手段。
若有一点品牌基础，相信威马的团队一定会首选各类4S扎堆的园区开设自己的门店；但时机不等人，为了快速上量不得已跑购物中心内开设门店，从选址和展厅氛围来看，也透出浓浓的性价比路线。
方恒购物中心的定位不高。主打品牌是餐饮业态的西贝莜面村，零售业态完全没有主打品牌（或者是波司登？），整体业态布局凌乱。
这类购物中心一般在晚间时段会迎来客流高峰，但是客流的目的都非常明确——上楼吃饭，吃完就溜。
威马体验馆位于方恒购物中心主入口旁，两侧分别是一个酒庄和画廊。虽然位置不错，但受限于购物中心的运营水平一般，目测威马的客流捕获率也不会太理想。
展厅内摆着EX5和EX6两台车，顶部创造性的用logo造型做了主照明灯组，只是实际效果有点一言难尽。
洽谈桌只备了一组，这大概是“成本控制”和“自知之明”的共同作用结果。
评分
1、店招门头 ★★
2、空间氛围 ★★
3、综合功能 ★
4、产品陈列 ★★
5、展厅人气 ★
比亚迪等传统品牌的展厅@随便什么购物中心
购物中心开店对希望快速突破的新势力来说是良药，对品牌形象固定、销售模式积重难返，渠道成熟稳定的传统品牌来说就像苦酒了。
单平方面积成本最高，客户意向度和成交效率又最低；
即使追求曝光效率——研发节奏和新品更新一慢，购物中心的客流都不会多看——也未必得偿所愿；最后倒是方便维权客户拉条幅闹事儿了……大嘴预言，购物中心的传统品牌的展厅，2年内就会逐渐消失。
此处就不评价比亚迪的展厅了，分享一下购物中心运营团队对车企品牌的态度
文章结尾来一颗彩蛋
我还没有想明白nazhua汽车为什么要在商圈设置展厅……
内容由作者提供，不代表易车立场
