斯巴鲁系列车型最让人津津乐道的就是它的水平对置发动机及全时四驱系统，而傲虎作为斯巴鲁的主力车型之一不但可以满足日常的生活使用，而且也都十分适合外出旅行。2月22日，斯巴鲁在国内发布了全新一代傲虎，目前该车型已经开启预售，共计推出三款配置车型，随后将于今年3月份正式上市。新车基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，外观、内饰和配置都进行了升级。那么新车的具体如何，能否带来斯巴鲁走出当下的困局？话不多说，下面我们一起来详细了解一下。
首先外观部分，新一代傲虎基本维持了老款车型的轮廓设计，但细节之处的调整，让其看起来更加精致。比如，新车六边形的进气格栅内部使用了横向的镀铬饰条进行填充，两侧大灯组也进行了重新设计，并配备了回旋镖样式的LED日行灯，再加上双色材质的下包围，使整个前脸看上去更加的精神。
车身侧面的风格与老款同样十分相似，线条相比德系车型更加柔和，黑色的轮眉、侧裙以及18寸的五辐轮毂，均彰显了跨界SUV的独特属性。
车身尺寸方面，新一代傲虎的长宽高分别为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm，最小离地间隙213mm。
车尾部分，新一代傲虎在细节之处同样进行了调整，全新样式的尾灯组造型更加扁平犀利，并且进行了黑色描边处理，视觉效果更加运动。而厚重的后包围，与整车越野的造型十分搭调，既硬派又实用。
其次内饰方面，新一代傲虎与新力狮一样均采用了最新的家族式设计风格，中控上一块纵置中控大屏十分抢眼。同时车机互联也没有缺席，看来那个我印象中充满机械的老斯巴鲁也变得越来越现代化了。在内饰材质方面，新一代傲虎则采用了大量软质皮革包裹，并配有双色设计，营造出了一定的豪华氛围。
乘坐体验上，新一代傲虎依旧采用了五座布局，其中后排靠背角度可调，支持4/6比例放倒。
最后动力部分，新一代傲虎依旧继续搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并配备Symmetrical AWD四驱系统。比较遗憾的是，国外的那台全新2.4T发动机并没有出现，预计将无缘国内市场。
点评：如果单聊产品力的话，新一代傲虎确实是一款还不错的车，好开平顺又实用。但如果横向对比来看，不论是外观内饰的质感，还是动力系统的表现，傲虎的竞争力都不强，再加上进口的身份和较高的保养维修成本，对于务实家庭来说是个小阻碍。所以我认为新一代傲虎依旧不会有太出色的市场表现，毕竟同级别、同价位的对手真的太强了。
