详解丰田全新Harrier

全新Harrier自从4月13日首次在日本发布就引起了国内媒体和消费者广泛的关注，更有甚者已经在国内的主管部门网站上找到了广汽丰田为车型准备的中文名锋兰达的申报信息。经过求证，全新Harrier确实会在2021年由一汽丰田和广汽丰田同时引进，届时会像RAV4荣放和威兰达一样，成为新一对姐妹车型，为完善南北丰田各自的SUV产品线做出贡献。美版信息在5月中披露，Harrier车型将以Venza名字进入美国市场，证明这代Harrier车型不再像上一代是日本限定车型，车辆开发人员也表示，这将是一款全球车型，除去已知的中美日市场，其他地区的上市计划也在推进之中。

随着6月17日Harrier在日本国内正式上市，全新Harrier的信息也就多了起来，包括日本国内的媒体试驾。虽然有国内媒体翻译日媒试驾文章，但由于疫情日本媒体也是在场地内简单的试驾，而且本来日媒风格就不是国内媒体这样面面俱到的。所以经过查找我们发现还有更多的资料和信息可以展现给大家，让大家先睹为快。

关于价格：

既然它在日本国内已经上市，咱们不妨先来看看全新Harrier在日本的售价如何。在日本市场投放的全新Harrier拥有两种不同的动力总成，分别为2.0L自然吸气和2.5L混合动力，并且提供了两驱以及四驱版。2.0L两驱版的售价区间折合人民币19.6-27.7万元，2.0L四驱版的售价区间折合人民币20.9-28.9万元。2.5L混动两驱版售价区间折合人民币23.4-31.5万元，2.5L混动四驱版售价区间折合人民币24.9-33万元。

综合所有车型来看的话，全新Harrier在日本含税后的价格区间是人民币19.6-33万元。那么日本的售价对于中国市场来说是否有意义呢？非常有意义。因为同样是SUV车型且采用相同动力总成的全新RAV4，其在日本的售价与中国几乎完全一致！

参考同样平台的全新RAV4价格来看，全新Harrier的日本国内售价基本上可以说是日后中国市场的售价，如果有变化，相差也不会很大。

那么相比竞品对手来说这样的售价如何呢？就入门级车型不到20万的售价来说，全新Harrier相比冠道（起售价22万）要更便宜，与昂科威（起售价19万）几乎打成平手。

Harrier车系在丰田品牌内自诞生以来都是以一种高级的SUV姿态示人的，你可以在这台车上找到很多雷克萨斯RX车型的设计元素和设计理念。在全新Harrier上，设计师在保留豪华感和优雅感的基础上，相比上几代车型更多的加入了富有力量感的设计元素。例如前机舱盖上凸起的筋线和车尾尾灯处极具立体感的外凸设计。

从外观上就能够看得出来，全新一代Harrier拥有更加优雅修长的车身线条，整车的设计更加突出城市而非越野，并且在设计手法上也更加贴近豪华SUV。而这与RAV4的精悍野性完全不同。虽然平台相同，但你完全找不到这俩车有任何相似的地方。

全新Harrier在外观上有两种不同的方案，分别突出豪华感和运动感。但是这两种车型的外观差异其实非常之小，仅仅是细节之处。镀铬饰条是区分二者的设计之一，另外最大的差异是LED灯组的区别。

其中一种车型的LED灯组是带有透镜的，并且提供自动配平，另外一款车型的LED灯组是通过反光碗的形式透射光源，并需要手动配平。另外在高配的LED大灯中还配有自动远光功能。

全新Harrier在车身颜色上提供了7种不同的选择，且每一种漆面都提供了带有云母的珍珠漆，在阳光下呈现出更加丰富的色彩效果。另外在轮圈上也有三种不同的选择。其中一款是19英寸，配备225/55 R19规格轮胎，第二款是18英寸，配备225/60 R18规格轮胎，第三款是17英寸轮胎，配备225/65 R17规格轮胎。

另外在同一品牌内的定位方面，我们其实从车身尺寸就能够很好的看出来。虽然跟RAV4同平台，但尺寸更大。汉兰达依旧是尺寸最大的，其次是雷克萨斯品牌旗下的RX车型，通过这四款车型的尺寸对比，我想你应该大概能够明白Harrier在丰田品牌SUV中的位置。

内饰同样表现出了全新Harrier对于豪华精致一词的见解。中控台层叠错落，中间的设计灵感来源于马鞍。大量的皮革缝线和细节之处的营造给人以精致的高级感。与此同时，内饰的配色也颇有讲究，它采用抑制对比度的三种色彩，灰、黑、棕，来提升车内的质感。设计师强调，全新Harrier的内饰会给人更强的安心感，坐在车内会从各个方面让成员感觉到放松和舒心。

在车内的配色方面，除了传统的黑色外，全新Harrier还提供了棕色和灰色方案。在细节之处也有不同的设计方案，例如车门拉手上的装饰面板、副驾驶前方的装饰条、迎宾踏板、后备厢处的防擦条。

仪表盘也有两种不同的选择，均是采用机械+液晶屏幕的组合方式，区别在于中央屏幕的尺寸。较大尺寸的屏幕可以显示更多的内容，例如导航和音乐娱乐，并且高配车型还提供了HUD投影功能。

为了提升车内的品质感，氛围灯的加入必不可少。全新Harrier的车内一共配备了8处氛围照明，并可调节亮度以及颜色。

丰田品牌的车系其实很少采用触摸按键这样的设计，不仅是丰田，日系品牌好像大多如此。但是在全新Harrier上它的空调操作区域就采用了全触摸的方式进行操作，这让我非常意外。而且不仅是空调方面，多媒体系统的一些功能也在这个触摸区域内进行操作，但音量调节也用触摸调节这就有点说不过去了。

带有触摸屏幕的多媒体系统在全新Harrier中是全系标配的，但是屏幕尺寸和功能不同。低配车型配备8英寸屏幕的基础版多媒体系统，功能较为单一。

高配车则使用了丰田最新的T-Connect SD多媒体系统，该系统采用一块12.3英寸的屏幕。可以连接手机使用CarPlay以及Android Auto，并且可以利用语音进行操作。与此同时，你还可以在手机上使用“MyTOYOTA”来远程操作车辆启动、查看车辆位置、查看车辆信息等功能。

在音响方面，高配车型提供了来自JBL的9喇叭音响系统，分为四个高音单元、四个中音单元、一个低音单元。

在日本市场，全新Harrier还配有24小时在线呼叫服务。你可以通过车内的在线语音助理呼叫客服，服务的内容很多，例如餐厅查询、机票预订、拖车等服务。并且在车辆出现碰撞气囊弹出后还会自动呼叫救援人员和警务人员。这些功能与我们常见的通用安吉星非常相似，不过此前丰田在国内也已经推出了G-BOOK呼叫服务。

车内空间虽然并没有实际乘坐，但以它的轴距和车身尺寸来看，后排表现应该会比较出色，因为全新RAV4的表现就很好。座椅的颜色共有两种可选，分别是灰色和黑色，另外如果选棕色内饰的话，黑色座椅会配有棕色的缝线，但整体还是黑色。材质方面有三种可供选择，分别是织物、织物+合成皮革、真皮。

另外在高配车型中，前排座椅配备有三级可调的加热以及通风功能，方向盘也同时配有加热功能。在打开车门上下车时，主驾驶座椅会向后调节以方便驾驶员进出车厢，也就是我们俗称的驾驶席迎宾功能。

车内配置方面最大的亮点是这块可调光的全景天窗。他的工作效果同变色玻璃同理，在阳光直射时可以将玻璃调整到更深的颜色以阻隔阳光。

内部空间根据官方提供的资料来看，车内的小型储物格/槽是非常丰富的，水瓶、手机、零散物品都有很好的放置位置，并且手机还有专门的无线充电面板。后备厢具有4/6放倒功能，根据不同的需求可放置一些超长物品。在后备厢地板下方，还设有储物暗格，以及可以活动的托盘，空间优化做得非常出色。

根据日本车型的配置显示，全新Harrier在中高配车型中提供了碰撞安全预防包“Toyota Safety Senes”。除了配有自适应巡航以及车道保持辅助以外，“Toyota Safety Senes”还加入了针对白天和夜晚的行人监测功能，并且还提供了在低速行车，例如停车场这类路况时对于静态盲区物体的监测，并具备自动刹车避让功能。

在这套安全配置包中，还包含了一个电子中央后视镜，它通过车后的摄像头来提供后方的影像，并显示在车内的后视镜显示屏中。并且这套系统还同时兼备前后行车记录仪的功能。官方称这样的好处在于电子后视镜不会像传统光学后视镜那样被后备厢高耸的货物或是后座成员阻挡视线。但雨雪天气后部会有脏污，这套影像系统是否配备清洁系统官方并没有提及。

在动力上，Harrier并没有使用那台搭载在RX和汉兰达上的8AR-FTS的2.0T发动机，而是同RAV4一样，使用2.0L自吸发动机和2.5L混动。全新的2.0L自然吸气发动机，代号M20A-FKS，最大马力171Ps，峰值扭矩207Nm，最高热效率达到了40%。混动车搭载了2.5L自然吸气发动机 ( 代号A25A-FXS ，最高热效率达到了41%)的混合动力系统THSⅡ，2.5l 混动前驱版车型系统综合最大马力为218Ps，混动四驱版车型由于后轮增加了电机，系统综合最大马力达到222Ps。根据日本交通省提供的资料显示，混动前驱车型的市区百公里油耗为5.1L，高速油耗为4.5L；混动四驱车型的市区百公里油耗为5.3L，高速油耗为4.7L。

变速箱方面，其中2.0L车型所使用的Direct Shift-CVT在传统的钢带结构中还加入了用于直接驱动的齿轮结构，所以在起步响应中比以往的CVT变速箱要更快更直接，并提供了10速模拟换挡。混动车型则依旧使用E-CVT，提供6速模拟换挡。

在车身构架方面，全新Harrier使用了TNGA（GA-K）架构，在优化各个配置以及构造的同时，采用了超高强度的热成型钢材以及铝材，降低车重的同时进一步提升车身刚性。另外在悬挂结构方面，其使用了前麦弗逊后双叉臂的形式，通过优化前后螺旋弹簧和避震机阻尼，可以对大幅振动进行快速的抑制，官方宣称这一代的Harrier将提供更高级的行驶质感。

保证舒适与高级感的同时，全新Harrier还配有主动转弯辅助系统。通过过弯时对内侧车轮施加一定的制动力来修正车辆转向不足的特性，以达到更顺滑的转弯效果。

E-Four电子四驱系统目前已在全新RAV4上搭载，在Harrier上同样会使用，其通过后轴的电机实现无传动轴的四驱效果。这套系统的动力分配可以在100:0和20:80中进行切换，在转弯时通过方向盘转动角度所提供的数据，计算出车辆的行驶线路，进而调整后轴电机所输出的动力，以达到更稳定的转向驱动力。

关于动态行驶方面的实际驾驶感受，我们翻阅了部分日本媒体的试驾报道。日本媒体对于全新Harrier的动态操控的稳定性以及日常驾驶时的高级感有着较高的评价。

“乘坐的第一印象是，电动助力转向正在进化，转向时有良好的反应，能很好地操纵，又有安全感！即使以高速120km/ h左右的速度转动方向盘(这次的试乘会场为闭环跑道)也完全不害怕。初期的侧倾刚性比RAV4提高了不少。”

——来自日本汽车记者清水和夫

“以雅为关键词，重视柔软、顺滑、悠闲的驾驶特质。在高速公路上有着非常出色的直线稳定性，行驶中心感表现出众。我认为这是轿车的舒适性与SUV车型结合的最好体现。”

——来自日本汽车记者岛崎七生人

“直线行驶时我很少会修正方向，这样驾驶起来会很轻松，不会累，我想这是一辆好车的第一要素。起步和转向时的感觉都非常顺畅，用一个字来形容，就是雅，这台车开起来真的给人以极其雅致的感觉。”

——来自日本汽车记者小岛利章

日本汽车市场的周边产品向来都是全世界最发达的，在日本刚刚上市的全新Harrier就已经推出了改装件，而且是丰田官网推荐的认证产品。其中大部分改装方案由MOEDLLISTA提供。不过以丰田以往的产品运营方式来看的话，后续在中国上市后的Harrier应该不会推出这些改装件了，所以我们还是看看日本的改装方案解解馋吧。不过也不排除有改装商会进口这些套件，毕竟这样的事情在改装界还是比较普遍的。

但是在官网提供的改装套件中，有一个方案是来自于丰田官方高性能部门GR提供的。结合此前丰田曾提出过未来几年会在中国推广GR品牌的信息，所以这套改装方面未来不排除由丰田官方来进行引进，当然这只是我们的猜测。

根据这篇文章所提供的内容，我们对全新Harrier在产品信息层面的了解其实已经比较全面了，剩下的则是一些对功能操作、舒适性、驾驶性方面的感性评价。全新Harrier的推出让丰田成为20-30这个价位中SUV产品矩阵最全面的品牌。可以说没有任何一个品牌能够在如此短的价格区间内提供三种不同取向的SUV车型，本田做不到，大众也没做到。大五座，主导优雅高级质感，同级别能做到这样产品取向的也似乎只有本田的冠道和UR-V了。此前曾有媒体用“精装RAV4”来形容全新Harrier，我只能说这样的媒体对汽车平台概念的理解还只停留在零件的通用上。