30万元买豪华城市SUV怎么选？显贵面子好，这些都是实力派

对于一款入门级豪华车型来说，看起来显贵、买起来实惠无疑是相当重要的。为了迎合这部分消费群体的需求，车企间在该细分市场的争斗也是相当激烈的。要想显贵，那必须要让车型具有美感，在设计上“唬住人”，才能让消费者始于颜值。

但显贵不难，难的是实惠，如何在节省成本的情况下不影响消费者对“豪华”的体验，就成了验证各车企功底的最大难题。因此，今天小编就来为大家介绍这么3款车型，完美贴合“显贵、实惠”的需求，都是真正的实力派！

凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万元

凯迪拉克XT4的出现是为了填补凯迪拉克车型家族在小型SUV中的空缺，但其到来不仅如此，在外在表现和内在修养上都很出色。凯迪拉克XT4与过去“大而豪华”的品牌形象相比，更加精致。

凯迪拉克XT4就像充满青春荷尔蒙的年轻人一样，有着坚硬的线条。丰富的内容，从心底里获得好感，被信赖着。这几年，外观设计一口气成为了凯迪拉克的优势。比起“老大哥”XT5，凯迪拉克XT4更时尚和精致。

充满个性的外观设计绝对会颠覆你对于传统美系车的认知，标志性的盾型进气格栅依旧足够霸气，两侧星瀑式前LED大灯也与下方的“獠牙”相连，闪电造型的日间行车灯点亮后造型夸张，可以在车流中轻松发现它的存在，配合耀眼的栗彤车身颜色，想不多看它一眼都难。

同时，XT4还有两种外观设计风格可供选择，风尚版以更多镀铬元素强调豪华，而运动版自然是强调动感。你可以在中网、车身包围、内饰搭配等细节，发现二者的差异。作为年轻人的小编，当然是更喜欢运动版车型。

凯迪拉克标示性的钻石切割风格车身也在XT4上得以充分展现。车身侧面线条立体饱满，平直线条中暗藏了一条隐约可见的柔美腰线。轮圈尺寸达到了20英寸，搭配来自马牌的Premium Contact6轮胎，视觉效果和驾乘感受都相当动感。

全LED直列式飞翼尾灯绝对是车尾的点睛之笔，与市场上常见的设计有很大差异，用在XT4身上显得非常合适，看上去很霸气。尤其是在夜晚点亮后，与LED头灯相呼应，具有极高的辨识度。

相比于不趋同的外观设计，凯迪拉克XT4在内饰质感上的提升则更加明显。采用最新家族式设计语言，并运用大量皮革材质和缝线细节处理，运动版车型还采用碳纤维饰板突显运动氛围。

仪表盘采用传统的机械指针与液晶屏幕搭配，尽管没有采用时下流行的全液晶仪表，但中间的屏幕尺寸比较大，信息显示也非常丰富，配合前方HUD抬头显示功能，可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示。值得一提的是，抬头显示功能支持亮度/高低调节和显示内容选择，非常人性化，显示效果也是非常细腻。

中控台采用一块8英寸液晶屏，搭载最新的CUE多媒体系统，可以通过直接触屏和挡杆下方的旋钮就行调节，并且还带有一个类似苹果home键的直接返回主页面按钮，用起来也是更加人性化。CUE系统本身功能与操作相应都算比较出色，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，也支持时下流行的车载4G网络和OTA更新功能。

另外，如果你的手机支持NFC功能，首次连接时你还可以直接把手机放置在屏幕右下方的感应区域，就能直接与车机完成连接配对，科技感十足。

屏幕下方依然提供了一排镀铬装饰的实体按键，不仅操作起来更加方便，还有效提升了整个内饰的质感与层次。甚至连储物格里的接口都提供了传统USB和Type-C两种选择。不过，无线充电板位置被放置在了中央扶手箱内，日常使用略显不便。

凯迪拉克XT4支持加装人脸识别解锁启动系统。通过手机蓝牙识别唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装于B柱上的高清触摸屏即会自动激活，在高清双目红外摄像头、红外成像技术及自适应补光系统等配合下，实现刷脸进入。除人脸识别外，该系统还融入了指纹解锁、密码信息共计三重保障，用户可根据使用习惯随心组合；通过该系统进入车辆后，用户即可享受到无需钥匙便可启动车辆的全新体验。

凯迪拉克XT4搭载全新一代2.0T可变缸涡轮增压发动机，其中创新的Tripower可变气门管理技术采用首创的三段式滑动凸轮轴，根据实际驾驶情况，通过智能多级控制选取最佳的气门升程，能够适时切换出“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，还能显著提升燃油经济性。

除此之外，发动机还通过采用电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，智能精确控制冷却系统各环路的流量。配合种种前沿技术辅佐，发动机能够在满足对系统热量的精确管理的同时，进一步优化燃油效率与动力性能。这样一来，这款2.0T可变缸涡轮增压发动机就可输出174千瓦最大功率，并能够在1500~4000转/分的宽泛转速区间输出350牛米的峰值扭矩。源源不断的动力输出，给予了生活更多的新奇感，有速度也有激情，显得自由又畅意。

奔驰GLA

指导价：27.68-33.28万元

上代GLA是开创性的，不只是创造了“GLA”这三个英文字母组合，更开创了一个全新的车系细分市场，那就是跨界型紧凑SUV（我们姑且这么叫吧），所以上代GLA看起来比较低矮、比较cross。而全新GLA在外观上能够于与上代完全区分，两辆车放在一起甚至感觉不应该叫一个名字，那是因为全新GLA变得更加高大宽阔，正儿八经地SUV化。

其实两代相比，全新GLA在车长上还要略微短于上代，但是轴距却增长了30毫米，高度增加了75毫米，宽度也增加了30毫米。在这样的尺寸变化之下，两代之间的外观差距一下就体现出来了。

全新GLA采用了梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳的最新设计语言——是的，相信你们都经常听说某某车采用了“最新设计语言”，不免有时候容易蒙圈。简单点表述的话，瓦格纳大师的这套新思路就是尽量让车身没有明显的线条，全部用曲面来表达。所以我们能够看到全新GLA身上有很多层次的曲面，尤其在干练明快的光影下，其身躯是非常性感的，并且能够造就Cd 0.28的同级最佳风阻系数。

在内饰方面，自然也是NGCC全系设计风格的体现，包括和仪表盘连在一起的10.25英寸大屏，还有如同飞机涡扇发动机进气道一般的出风口，并且在氛围灯的加持下有了“走心炫光出风口”的美名。说到氛围灯，全车还有64种颜色选择，在夜幕下可以说真的非常绚丽高级。另外，细节处可以看到“巴黎钉纹”的应用，以及在副驾座椅前方饰板上的“桨叶”纹理图案，都在各个方面宣示着自己是一辆梅赛德斯-奔驰家族最新锐、最年轻车型的身份。

智能化和数码人机交互早已是现代年轻人在孩提时代就开始接触的事物，年轻人更加重视汽车的“车机”是不是足够先进和足够“懂你”，甚至很多时候他们并没有把汽车当成传统的交通工具，而是一个全新的科技产品，甚至是玩具。

GLA既然是“全新一代”，自然用上了梅赛德斯-奔驰最新的智能科技，包括最新版本的MBUX智能交互系统。这套全新系统在几个方面有所进化：首先是“读心语音识别”，在实际试用中发现其分辨和纠错能力都非常强，而且真的很实用、很“懂你”。其次是全新的“实景穿越导航系统”，同时前置摄像头监控车前方路面并与导航路线规划结合，采用AR增强虚拟现实的形式投映在中控屏上，简单说就是在实景上加入路线指引。

除此之外，全新GLA上的MBUX系统还收纳了不少有趣的设置，比如成语接龙小游戏，车内乘客可以在不影响正常驾驶的情况下与车机来一次谁更有文化的PK。

最后提提“洗车模式”。这套功能最早应用在GLS上，如今也下放到了全新GLA身上。在此模式下，全新GLA在进入自助洗车房前将完成折叠后视镜、关闭侧窗和天窗、关闭后车窗雨刮器、关闭雨量传感器和关闭驻车定位系统一系列功能。这个功能挺贴心的，但是说实话对于我个人而言，它的实际使用率不会太高。

全新GLA所装备的这台M282发动机可谓充满了各种黑科技，所带来的最大功率输出达到了163马力（高功率版），甚至高于之前的1.6T，而最大扭矩则为250牛·米。能有如此高效率的表现，是因为这套动力系统装备了几项全新技术，其中Nanoslide缸壁镀膜技术和Eco-Tough活塞环涂层技术都是直接来自于F1赛车，而Camtronic智能闭缸技术和全新设计的三角形汽缸盖则是第一次应用在GLA上。好吧，以上技术都听起来很厉害，但我们最关心的还是实际驾驶感受。

对于小排量发动机，有朋友觉得虽然是趋势，但市场的反应往往会有一定的滞后，消费者怀疑的声音肯定会有，所以梅赛德斯-奔驰是否应该在全新GLA上同时提供大排量的车型选择。小编认为其实没有关系，梅赛德斯-奔驰这样的品牌往往就是在引领时代而非顺应时势，既然汽油发动机小排量涡轮化是不可逆的趋势，就应该由这样的品牌站出来领着市场往前走。

沃尔沃XC40

指导价：26.48-38.58万元

从XC90到XC60，再到最小号的XC40，设计上虽有共性，但每款车型依然有着自己独特的个性。比如本文的主角XC40，视觉效果上明显就比另外两款SUV车型更加年轻、时尚。这种设计风格的奠定，小编相信跟它的设计团队大有关系。记得当初这款车引入中国做设计讲解时就提到，其设计团队中不乏95后年轻设计师。而且为了贴近用户，除了欧美地区的传统重点市场，这个团队在研发之初还在中国进行了很长时间的调研工作，了解中国的年轻人对于都市型豪华SUV的喜好与需求。

事实证明，正确的团队做出了正确的事情。我粗略统计了一下这款车上市之后在全球市场获得的奖项，包括2018年欧洲年度车、2018-2019年日本年度车、2019年中国年度设计车等等。在这其中，日本年度车这个奖项其实最为难能可贵。大家都知道，日本作为一个传统的汽车工业强国，本土品牌也具备非常雄厚的设计水平。因此，当一个外来的汽车品牌在日本市场击败一众本土品牌，并拿下日本年度车大奖，其含金量就显得尤为珍贵了。

内饰方面，依然是沃尔沃标志性的性冷淡风。整体设计与布局与XC60大体相似，跟XC60有所不同的是，XC40并没有采用传统的机械式换档杆，而是操作更为轻松方便的电子档把。北欧设计之所以在全球都拥有众多的粉丝，一方面是视觉审美的因素，另一方面则是极为实用的功能主义。比方说，尽管XC40并没有像XC60那样设置B柱出风口，但它的后排出风口的造型却极富设计感。

关注得见的地方，XC40借助于12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏、电子挡杆等提升车内的科技感，而关注不见的地方，沃尔沃智能安全系统也在无时无刻为出行安全保驾护航。

储物空间也非常能够体现设计师的巧心思，作为一款标准的紧凑型SUV，XC40这款车并不大，但它的前门板居然大到可以容纳15寸的笔记本电脑，中央扶手箱和翻盖杂物箱足够装载瓶装水、纸巾盒、手机、钥匙、平板电脑等等日常用车会使用到的小物品。此外，储物格还出现在驾驶座底部、仪表左下方、驾驶员遮阳板以及无线充电处等多个地方。

XC40配备了City Safety城市安全系统、道路偏离预防系统、车道保持辅助、对向车辆智能避让、前排头颈部保护系统等安全科技，相比之下，上述配置在同级别车型中往往需要选装，无形之中就提升了购车门槛，因此站在安全价值层面，XC40还是具备较为明显的优势。

动力方面，XC40搭载1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三款发动机，匹配8AT变速器。值得一提的是，2021款XC40除了一款1.5T车型以外，其余车型均配备全时四驱系统，公路行驶安全性会得到进一步提升。

由此可见，沃尔沃XC40至始至终都是一款强调行驶安全、健康安全的豪华SUV，它没有同级BBA那样或前卫、或运动、或科技的外形，但在好看这一维度上一直都拿捏得恰到好处。