丰田全擎动力上市，势要争夺中国汽车市场

在全球汽车企业中，丰田在动力技术储备上是最完善的，无论是对应全球期的油耗限制值，还是对应长期的严格标准，丰田都充满自信和从容。

在燃料发动机方面，日系车与其他所有汽车企业相比，都实现了耗油量较低，而凯美瑞所搭载的2.5L汽油发动机，其热效率达到了史上最高的40个。

在凯美瑞-亚洲之龙、RAV4-威兰达、雷拉-卡罗拉、享-维茨等两轮车战略下，丰田的汽油车种已经超前速度快速引进了中国这个世界上最大的汽车市场。

丰田独步天下的汽油、电的混合动力技术，将更低的耗油量进一步发挥到了极限，根据原低耗油量，再次降低了耗油量30以上，这个会让燃料发动机持续一段时间。

凯美瑞和亚细龙搭载2.5L双擎持技术、雷凌-卡罗拉搭载1.8L双擎持技术后，RAV4和威兰们同时采用2.5L双擎持技术，给SUV市场带来新的动力表现，之后，2.0L的双持技术如何配置？充满了想象力。

基于双擎持技术生产的丰田插电式混合动力车共有E+技术，与其他所有汽车企业的插电式混合动力PHEV技术不同。

前者以双擎桑技术为基础，后者仅为普通汽油发动机，丰田的插电式混合动力是真正的PHEV，其他插件的混合动力只有汽油发动机和马达的组合。

现在，丰田在花冠和花环凌上搭载了双擎E+系统，而且是中国市场的专属，RAV4、威兰达、凯美瑞、亚洲龙的双擎E+版本也正式登场。

2020年，丰田正式量产纯电动汽车C-HR和Ilize的电气版，根据国家知识产权局发布的信息，将丰田的新纯电动汽车技术或“智能纯电驱动E ElectTRIC”命名。

在松下、宁德时代和比亚迪实现合作后，丰田的电动汽车战略正在加速，为了应对急速增长的汽油车销量造成的耗油压力，开始收割电动汽车的市场分红。

最近发表的广汽集团和丰田电动汽车的合作协议中，氢燃料电池的技术就是其中之一，作为广汽集团和丰田汽车的合资企业，广汽丰田年底将引进丰田最先进的氢能源汽车的示范运行，广汽丰田总部所在地南沙将建设中国首个70兆大氢站。

谁也不知道未来的汽车会变成什么样，但是丰田在动力方面已经把氢燃料电池技术作为其中重要的发展分岔点，丰田的氢燃料电池汽车的专属模型Mirai已经在世界上商业化，正在中国进行实证实验。

根据国家知识产权局发布的信息，丰田的氢燃料电池技术在中国市场好像被命名为“氢烤箱”，因此，将汽油发动机和燃料电池的混合动力双重提升，以氢支撑插电式混合动力E+、纯电E组合和氢燃料电池的动力，丰田将在中国配置全系列的动力技术。

对于丰田其他所有竞争对手来说，如果不想在日益严格的排放标准下限制纯油车的生产销售量，就必须迅速增加电动汽车的生产销售量，因此，为了满足监督管理的要求，开发了纯电续航50公里的插电式混合动力车和纯电续航300公里的纯电动汽车等“油改电”。

丰田不着急，没关系，不晚，汽油发动机的耗油量低于行业平均水平，快速增加的是双擎车和成长的双擎车的销售量。

随着电动汽车的发展，丰田拥有更多的旋转空间，电动汽车的全产业链正式成熟后，续航距离、供应体制的稳定性和产品的稳定性达到了市场的大规模商业条件，丰田选择在2020年发售新的纯电动汽车。

C-HR的电气版是“油·电”的车型，雷克萨斯在世界上首次发售的UX纯电版也是同样的“油·电”的车型，但是，基于上述商业成熟条件制作的这两种车型，令市场震惊。

丰田引进了不限制电池寿命和行驶距离的“电池无忧保障”，正式上市的新型纯电动汽车可能会再次提高行业电池质量保证水平。

一个企业不仅提供满足市场需求的产品，还提供可以放心使用的产品，产品本身的品质、寿命、使用稳定性、服务质量也需要最高的平衡，丰田正实践着“以用户为中心”的理念，丰田全擎动力上市，势要争夺中国汽车市场。