金康赛力斯宣称的1000公里续航并不意味着电池技术新突破

2021年1月25日，金康新能源赛力斯品牌推出了旗下赛力斯SF5的新款车型——自由远征版，官方指导价为25.97万元。官方宣称借助于增程式动力系统的赛力斯SF5自由远征版综合工况续航里程可达1000公里以上，也是全球首款综合续航破千的量产增程式电动车。

一石激起千层浪，2021年有关新能源汽车热议的话题正是“1000km续航”，于此时正式推出的金康赛力斯SF5自由远征版自然而然成为了各界关注和讨论的焦点。那么，增程式电动车赛力斯SF5自由远征版宣称的1000公里续航与纯电动车有何不同？

赛力斯这个品牌，相信对于很多人而言都显得无比陌生。简单来说的话，作为新能源车市场的造车新势力，赛力斯是金康新能源旗下的新能源乘用车品牌，而金康新能源又同时拥有着小康集团、东风集团和重庆市相关方面的背景。目前在售的赛力斯SF5是赛力斯品牌旗下的唯一一款车型，定位于中型增程式SUV，2021年1月25日正式推出的赛力斯SF5自由远征版则属于该车系的新增车型。

“驼峰智能增程系统”实现1000公里续航

赛力斯SF5自由远征版宣称的1000公里续航，主要得益于其自主研发的“驼峰智能增程系统”，增程器的加入彻底解决了电动车续航里程短的问题。这套动力系统不仅能够全面提升驱动电机、发动机和发电机的效率，更重要的是，它还可以通过发电策略、启停策略，前后驱动电机的密切配合，从而在不影响加速性能的前提下，大幅降低整车的综合能耗，最终实现在满电满油状况下，NEDC综合续航能力突破1000公里。

与纯电动车的1000公里续航有本质区别

赛力斯SF5自由远征版所宣称的1000公里续航实际上还是借助了内燃机，只不过它的发动机并不会直接提供动力，而是充当高效发电机的角色，为前后轴综合功率为405kW，综合扭矩820N·m的电机提供能量储备。换句话说，赛力斯SF5自由远征版所宣称的1000公里续航是建立在先去加油站把油箱加满的基础之上的，而这同新能源市场中以蔚来、智己、埃安为代表的纯电动车所追求的1000公里续航相比，是有本质区别的。

并不意味着电池续航里程的新突破

在2021年1月16日新发展格局与汽车产业变革分论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示：“如果有人说既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且特别安全，成本还特别低，大家不能相信，这是不可能的，这些方面应该说近年来还没有特别大的突破。”

欧阳明高的话表明，至少在现阶段，纯电动车实现1000公里续航的技术还是存在诸多亟待解决的问题的。在这样的情况下，以理想、赛力斯SF5为代表的增程式电动车代表了新能源汽车另外的技术路线，但并不意味着这些品牌在电池续航里程方面取得了新的突破。