新款凯迪拉克XT5毫无诚意，曾经一线豪车品牌现在如何？

2021款凯迪拉克XT5以上市，售价和老款相同，那么它的其他方面与老款有什么区别？这辆车是否值得购买呢？让我们一起来看看吧。

首先它的售价区间为32.97~46.97万元，依旧定位于中型SUV。和2020款相比，新车主要在CUE车载互联网系统以及软件方面进行了升级。

而外观方面，作为年代改款车型，和老款车型几乎没有变化。标志性的格栅和两侧的的分体式大灯仍然非常有辨识度。

内饰方面，除了凯迪拉克XT5的28T四区领先运动型的座椅采用了真皮，其余几款的配置都是皮革座椅。

动力方面，新款XT5搭载2.0T可变更涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，同时终于满足国6排放标准。

传动方面匹配9速手自一体变速箱，既可以自由调节挡位，让驾驶体验充满乐趣，在路况复杂时也能简化操作。更值得一提的是这款2.0T发动机同样具备闭缸技术，在低负载工况下可实现双缸运转，高负载情况下调整为四缸运转，更加省油。可是据车主实际测评，耗油为10.5L每百公里，还是当之无愧的“油老虎”。

总体看来，新款XT5相较于XT5的变化不是很大。

2021年年初，中国车市整体增长率高达25.7%。与整个汽车行业相比，凯迪拉克XT5的表现，不得不说让人大跌眼镜。当月高端SUV排行榜中是唯一一个同比增长率为负数的车款。

这和新款车型改变不大有很大的关系。而更重要的是它的质量问题。去年购买了20款的车主就遭遇了电瓶质量、刹车、影音系统故障等问题，而它的售后服务态度似乎也非常糟糕。

凯迪拉克一直以来都是一个家喻户晓的豪车品牌，大家对它的印象往往是，“美国总统专用座驾”等霸气的印象。而近几年大家谈到凯迪拉克的第一印象可能是“洗浴中心”。这与它的营销策略不无关系。

在上个十年里，凯迪拉克有加宽版的豪华轿车SLS，还有酷炫的CTS、CTSCoupe、双门跑车XLR、D级豪车DTS（只略小于迈巴赫S级车款），可谓是全明星阵容。

而2013年凯迪拉克在国内推出了替代SLS的XTS，并在2015年取消3.6L版本，并降价至34.99万起，后又于2018年改款并将价格区间降至29.99-35.29万元。凯迪拉克一次又一次的价格下滑使广大车主都寒了心。

但是凯迪拉克却继续采取降价策略，CT6刚上市就大幅度优惠，后来更是直接停产顶配版，现如今的CT6价格都早已突破30万。

SUV产品线更是不用说，XT5沦为二线车型，XT6反响平平。有人说都是因为国五切国6，可是看其他豪华品牌林肯、雷克萨斯也依然很有牌面啊。

总体来说，凯迪拉克的在低端市场的销量虽然不错，但品牌含金量已经严重下滑，如果不尽快改变战略，恐怕曾经的那个威武的豪车品牌将不复存在。