宝马原旗舰车，6年生产20500辆，配1.5T卖200万

奔驰G350是最昂贵的2.0T车型，它搭载和奔驰GLC同款的2.0T发动机，但是定价却达150万级别，甚至终端还需加价，定价不可谓不高。而奔驰G500搭载4.0T八缸发动机，定价直接超过160万，落地得200万了。除了奔驰G级，在汽车市场中，有一款名为宝马i8的豪车，在搭载1.5T三缸发动机的情况下，定价却要200万。

宝马i8的售价是202.80万，该车也是宝马打造的首款插电混动跑车，最早在2014年上市，在2020年停产。而在这6年间，宝马i3的累计产量仅为20500辆，如果以量产车的要求来看宝马i8，那么宝马i8的销量成绩显然算不上好。那么，作为宝马旗舰级车的宝马i8，为什么会沦落到停产的地步呢？

外观上，宝马i8具有很高的辨识度，前格栅仍然是双肾结构，但是采用封闭式设计，同时在引擎盖中间位置，增加了一个较大的凹槽，以此来确保1.5T发动机能正常运行。而在两侧大灯的下方，我们能看到明显的扰流结构，这能提升车辆的续航和外观犀利感。车侧是低趴流畅的跑车姿态，线条感明显，并且配备有夸张的空气套件，唯一美中不足的地方，或许是宝马i8的刹车卡钳尺寸不够大。

宝马i8的三围分别是4689/1942/1282mm，轴距为2800mm，比起保时捷911而言，宝马i8更长、更宽，且车高要比保时捷911矮16mm，所以宝马i8给人的观感仿佛自带宽体一般，颇具战斗风。不过2800mm的轴距和跑车的车身设计，注定了第二排的乘客没办法享受到太过舒适的乘坐体验，这也是所有跑车的通病。

内饰方面，宝马i8给人的观感不够科幻，中控台的屏幕尺寸很小，往下也能看到比较多的按键，就连挡把也是尺寸比较大的鸡腿式挡把，没有大屏也没有连体屏，在科技感上自然要逊色一筹。不过宝马i8本身的座舱采用环抱式设计，中控台和中央扶手箱都明显向驾驶者进行倾斜，从而突出车主的主导地位，这也符合宝马i8本身跑车的定位。

至于动力，宝马i8采用1.5T 3缸发动机+电动机组成的心脏，其中1.5T发动机的最大功率231马力，峰值扭矩320牛米；电动机的最大功率105kw，峰值扭矩250牛米。这套动力的选用，让宝马i8拥有百公里加速4.6秒，百公里油耗2.2L的良好性能。不过这样的表现放在200万级别的跑车中却有些尴尬，毕竟买得起200万车型的人往往不会在意油耗多少，且宝马i8的零百加速对比同价位的其他高性能车也不占优势。

总的来说，宝马i8作为一款跑车来说是不合格的，它的外观很战斗，内饰氛围不够运动，性能表现也一般，更搭载一台三缸发动机。同时宝马i8的定价很大胆，显然超出了很多消费者的心里预期，因此宝马i8才最终走向停产。不过对于宝马来说，或许宝马i8的推出只是一次尝试、一次试探，透过宝马i8能让消费者见识到宝马在新能源领域的技术积累，能让宝马更深入地了解新能源车市场，所以或许对于宝马来说，宝马i8的停产不一定算是失败。