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用“高手过招、招招致命”形容今年的造车新势力最贴切不过，在这场过招中，蔚来、小鹏、理想、威马等汽车成功一战成名，而像拜腾、博骏、赛麟等则战败，留下一片未收拾的烂摊子。
但最让人没想到的是，由李嘉诚投资的长江新能源汽车也在这场厮杀中沦为炮灰，宣布破产清算，而且据悉负债高达30亿元，欠薪达到5000万元，并且已是人去楼空。
而早在七年前长江新能源因为背靠李嘉诚资本，被寄予厚望认为是中国版的“特斯拉”，并且还挖来了沃尔沃前CEO童志远的加入。
要知道，长江汽车是一家手握“双资质”的车企，2017年正式获得纯电动乘用车生产资质，是继北汽新能源后第二家获得发改委审批的企业，可见国家对厂家汽车的认可和厚望。
曾经被一度炒作为“李嘉诚造车”的长江汽车，为何竟然在短时间内就不溃一击了呢？与此同时，有关长江汽车拖欠员工500万工资的负面消息更是满天飞。
一、造车新势力中的老将
1954年，杭州公交客车厂正式创办，这也是长江汽车的前身，不过好景不长，杭州公交客车厂在90年代末就正式关闭宣布停产。
2013年，李嘉诚借助“五龙电动车”成功注资51亿元，并将杭州公交客车厂改名为杭州长江汽车。值得注意的是，五龙电动车背后的大股东之一就是李嘉诚。
作为造车新势力中的老将，在受李嘉诚看重注资后，长城汽车迎来发展巅峰时刻。不仅在国内各大一线城市建立有自家的研发基地，还在美国建立了自家生产基地，在当时没有任何一家汽车品牌能与之匹敌。
事实上，从2013年特斯拉正式推出电动汽车时，作为商人的李嘉诚就看准了新能源汽车的发展，并用行动注资长江汽车，展现了李嘉诚超前的眼光。
2016年，长江汽车正式推出旗下电动汽车品牌——长江EV，长江EV首次在杭州亮相，就引得万人空巷前去目睹真容。最夸张的是，沃尔沃中国CEO还特地在2017年，前往长江汽车研发基地参观。
二、沦为炮灰，各种负面消息满天飞
如果说创造第二个像李嘉诚一样的富豪很容易，那想要创造第二个如特斯拉的汽车品牌就显得非常困难了。
长江汽车在自研电动汽车上可以说是非常敬业，并且推出过许多概念车，不过仅仅只是概念车，并没有真正批量生产。
此外，当时新能源补贴并不完善，长江汽车手中的资金大量流失在研发环节，导致长江汽车资金链条及其脆弱，没有钱造车也没有车销售给消费者，最终长江汽车不得不宣布破产，退出汽车行业。
从2019年开始，有关长江汽车资金的负面消息开始陆续传出，同时更有企业员工曝出欠薪消息。据悉，长江汽车法人目前已经被列入“老赖名单”，总共欠债超过30多亿，仅利息就已经达到1亿元左右。
2020年11月，陆续有媒体前往长江汽车杭州厂区探访，目前厂区已经人去楼空，只剩下被长期拖欠的员工守在门口，希望能讨回应得的薪资，长江汽车已经正式进入到破产清算阶段。
其实，长江汽车一开始确实占尽资本优势，但是错就错在偏离了主流的市场，向乘用车市场拓展，而资本和技术都青睐的是民用汽车市场，因此长江汽车逐渐在资本和市场中败下阵来。
但是随着2020年特斯拉大力进军中国市场，新能源汽车行业必定会掀起改革浪潮。在竞争如此激烈下，长江汽车一直没有找准自己的定位，最终只能沦为市场炮灰。
想必，李嘉诚也深谙高投资必定面临高风险的道理，对于长江汽车的结果，估计这位久经商场的富豪，早已见惯不怪。
只能说长江汽车一手好牌打的稀烂，只是苦的并不是列为老赖的法人和李嘉诚，而是被拖欠薪资的员工。
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