15万级最火爆的两款合资SUV换代了，缤智、逍客谁更强？

文/铁哥

逍客和缤智（或者XR-V）可以说是合资品牌在15万这个级别中的典型代表。前不久，它们不约而同推出了全新一代产品。虽说两者的级别有所差异，但事实上互为竞争关系。逍客靠着错位竞争的手段与缤智、C-HR等对手打成一片，而缤智则由于本田的出色口碑在价格上也没有多少让步。此时此刻，两款车都站在了全新的起跑线上，谁的表现更佳，接着看下去吧。

外观

两款车的外观在换代之后都有着极大的变化。用两个词语去形容换代后的缤智那就是简约和沉稳。和老款相比，新款缤智线条更加干净，钣金件也要规整许多，再加上前后尾灯扁平化的横向铺设，与时俱进的同时更显成熟与稳重。

而逍客这边则反其道行之，运用了一种更加激进的表达方式。锐利的倒C形灯组镶嵌在了翼子板当中，并与面积更大的V-Motion前脸进行了很好的融合，所带来的视觉冲击力要比老款强上不少。而车侧和车尾也紧跟前脸的步伐，在锐利线条的勾勒下，车辆的雕刻感与层次感达到了新的高度。

总的来说，如果站在“年轻”这个角度来看，全系一代的逍客无疑要更加讨喜。而缤智则有种疯不动了的感觉，和自家大哥冠道越来越像。

内饰

全新缤智的外观和内饰采用了一致的思路，设计师围绕层次感、悬浮感、立体感这三个维度对其推倒重来，在提升视觉清爽感的同时，感知质量也大幅提升。不过本田还是不打算靠配置去讨好年轻消费者，全液晶仪表盘、电子档把、大尺寸中控屏这些个时髦配置依旧与之无缘。

逍客相较之下会更有诚意些。全液晶仪表盘、电子挡把等给得够勤快。但在其还没正式国产之前，这些配置到底是全系标配还是顶配独享还不能妄加断定。而车内的其他方面，逍客依旧遵循居家温馨的设计思路，和缤智相比难说谁的设计会更胜一筹。

2021年另一大对比要素就是车机，谁的交互系统更出色谁就能占据优势。值得肯定的是，两款车都将支持CarPlay互联，但在语音识别方面的能力依旧是较差的水平。和如今那些优秀的车机相比，只能说仍在启蒙阶段，不要抱太大的希望。

此外，是否配备驾驶辅助系统也是“军备竞赛”中的关键环节。全新逍客据说会搭载ProPilot驾驶辅助系统，能满足L2级别自动驾驶的要求。全新缤智这边也有Honda Sensing坐镇。两套系统从级别上看都是L2，但体验有可能天差地别。毕竟“有”和“好用”是两个维度的东西。在没接触到实车之前，孰优孰劣暂且按下不表。

空间

客观层面，两款车尺寸都比老款有所提升，空间变大应是自然。加上老款本就优秀的表现，这部分就不多加赘述了。

动力

全新缤智在日本市场共提供HEV和纯燃油版车型。而国内方面燃油版或仅保留1.5T车型，并新增由1.5L自吸发动机+电机组成的强混版本。全新逍客这边则用上了奔驰A级同款的1.3T发动机，匹配12V轻混系统，分为高低功率两个版本，最大功率分别为140马力和157马力，传动系统配备CVT无级变速箱，并可提供四驱系统。从绝对动力上看，缤智的1.5T要强于逍客的1.3T，差距也会体现在加速体感上。

写在最后：质感提升是两台车的共性。但从风格上看，全新缤智外观上的沉稳和逍客的激进形成了鲜明的反差。卖相上，逍客无疑会更讨好眼球的一些，但缤智拥有更为成熟的动力以及空间灵活性。只能说，销量上两款车都不会低，缤智依旧会成为这个行业的领头羊，而逍客如果按照现在的市场打法应该会收获更多的关注。