合资纯电汽车---雪佛兰畅巡试驾感受

这本雪佛兰畅巡的资料手册还是上市时拿到的，这一晃已经一年的时间了，终于有时间前来一试究竟！

就雪佛兰畅巡的前脸来说和迈锐宝真的非常想像，如果不是绿色牌照真看不太出来它是台纯电的汽车。

在侧身45度角上来看车子并不太显大，当然这也可能和老K这1米8、200+的身形有着，还是大个儿车较好

车侧的造型就相当的满意了，非常有流线感，且还保留了美式车的肌肉风格，可以给设计师加个鸡腿。

从尾部能够看出畅巡虽然是台轿车，但后部设计的非常像SUV。

外观看的差不多，老K开始进入车内实拍，按照我这1米8的身高，坐进来头部空间还是尚可的。

内饰一直不是雪佛兰的强项，甚至可以说是短板了，这台畅巡的内饰格局还算凑合，粗中有细，有些细节做的还行

方向盘样式做的非常的运动范儿，但既然是运动款为什么不换成黑色RS元素的车标，想必能更增加颜值的。

接下来看这个中控屏，和雪佛兰开拓者风格相同，在沈阳今天这零下几度的天气里，空调24度可以说给上就有，

在中控屏的下面也保留了一些实体按键，雪佛兰一直有着这样的风格，纯电汽车也不例外。

造型非常别致的挡把设计加上亮化的碳纤维包围还是挺新颖的，就是这台试驾车比较脏，没有拍出更好的效果。

前面有说过这台畅巡还是有细节之处可以点赞的，就是这个水杯槽内有碳纤维式垫子。

接下来移步到车头引擎舱来看一看，打开引擎盖发现这里的布局有些凌乱，各项管子排列的让老K这外行也确实看不太懂。

畅巡全系车型都搭载了最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机组，所配备电池组的容量为52.5k

而非常有趣的事是畅巡有两种充电模式，如上图在右翼子板处的为慢充，在时间充裕的前提下，可以节省些大米。

这张图并不是乱入的车头图，你能看出端倪么？

按一下车标弹出的就是快充接口，续航里程为410km的畅巡，快充40分钟即可充满80%电量。

充电插头就在后备箱里，顺便也看下畅巡的尾箱，空间可不小，这一点还是非常不错的，装载能力是家用方便首选

这就是充电头，看着比较粗壮吧。

突然发现个小细节，畅巡所搭配的全景天窗看上去非常的漂亮，但可惜的是无法开启。

同样在尾箱里发现的，感兴趣的同学自己看吧。

接下来就是上路实际体验了。先说优点吧：

1. 在起步上可以说是纯电汽车的最大优势，是燃油车所无法比拟的推背感。

2. 内部空间上在驾驶时非常的安静，当然这和没有发动机所传来的噪音有着非常大的关系。

3. 底盘调校的也非常的舒服，毕竟雪佛兰除了内饰可以吐槽以外，在底盘上还是做的非常扎实的。

4. 转弯操控上很灵活 ，要比汽油车转弯时的角度调整的更准确，方向盘回馈力适中，老K我还是非常满意的。

在结合上面的优点以外，接下来是给想买电动车的车主一些买之前的建议，仅供参考。

在结合上面的优点以外，接下来是给想买电动车的车主一些买之前的建议，仅供参考。

1. 同样因为是电机组的直接反馈，在电板油门的过程中一定不要太过于急，避免控制不住速度发生事故。

2. 超车过程中是很灵活，但中后期加速的能力并不是非常的强大，这也是所有纯电汽车还无法和燃油车比拟的能力之一。

3. 生活在东北寒冷地区（注意，老K这里说的是寒冷）的车主来说，充电热损耗是非常大的，也很难将车辆充满到100%，故有强迫症的同学们要谨慎考虑是否能够接受。

最后要讲的当然是价格了。

这台合资的雪佛兰 畅巡能否在新能源汽车里面分到一杯羹，能否打动更多的消费者，还是要看性价比，在老K打探的消息中已经有部分地区的畅巡车型拥有高达4万左右降价优惠，加上各项补贴后，15万已经能够落地，且还是中高配的车型，这样看来还是相当划算的。这里就是老K这期带给车友们的有关纯电汽车的试驾报告，里面掺杂着个人对车的主动理解与感受，观点仅供参考，还是需要各位车友能够自己去实际体验一下，感谢您的耐心看文，方便的朋友点个赞，留个言，我们评论区见！