零跑C11凭啥让3000多人付下2万元订金 还要等待9个月？

一辆新车的订金门槛高达2万元，而且等待实车交付的时间需要9个月之久。这两个元素放在一个合资豪华品牌车型的购买过程中也许不足为奇，但发生在了国内的造车新势力品牌的一款全新的新能源SUV上，也许就会让人感到有些费解。

但2021年的第一天开启预售的零跑C11便是这么一款车型，作为零跑品牌的第三款量产车，定位为中型SUV的零跑C11在开启预售之后短短一个月的时间内便收获了3388台的订单数，即使交期长达9个月，用户依然选择预付2万元订金下订；而零跑C11最高单日预订订单达762台，1月日均订单突破100台。

一款全新的车型开启预售仅仅一个月时间便超过3000辆的订单数，这对于处在大浪淘沙变局中的新势力品牌而言无疑是一个十分值得骄傲的成绩，但并不以行业惯用的低购车门槛来吸引人的零跑C11，又凭什么可以获得如此多的消费者青睐？

“中间力量”，是零跑C11的独特定位

零跑C11是零跑品牌第三款量产车型，同时也是第一款中型SUV。放眼国内新能源乘用车市场，中型SUV不在少数，但往往这些车型成为了车企打造中高端形象的门面产品，例如蔚来ES6、广汽新能源AION LX之流，这些定价在30万元左右的车型，对应燃油车的选择区间，几乎与合资豪华品牌的主力车型处于同一个价位水准，过高的价格定位未免会让这些车型的形象显得有些曲高和寡。

但是中型SUV的实用性和市场关注度却并不低，从尺寸而言，中型SUV是可以满足全家人出行需求的一个乘用车类型，而从配置水平而言，这也是可以体验到丰富产品力的一个细分定位，因此在15-20万元的主流汽车消费价格区间内，的确需要一款性价比出众且配置竞争力强悍的车型，而零跑C11便是精准地将定位落在了15.98-19.98万元的热门区间内，所以对于消费者而言，在一个合适的价格中有了一个合适的车型选择，这也是成为了零跑C11在预售阶段便获得了出色订单数量的关键原因之一。

自研动力，彰显零跑C11的卓越性能

价格与车型定位是零跑C11在市场层面赋予潜在车主们的第一印象，但回归于产品，零跑C11的综合产品实力不容小觑。零跑C11的研发团队在打造这款车型之初并没有将其作为一款无趣的家用SUV，而是意图赋予未来的车主更多的驾趣和高阶的性能体验。

零跑C11采用自研新一代海格力斯电驱系统，采用时下主流的“三合一”电驱系统，双电机效率超过93.2%，性能最为强悍的全四驱版最大输出功率达到400kW，最大扭矩为720Nm，如此强劲的动力参数也将零跑C11的百公里加速时间带进了4秒内，畅快的加速能力搭配全系搭载的前双叉臂、后五连杆独立悬架，这种常见于豪华车上的悬架结构也有利于零跑C11在日常行驶中兼顾道路的舒适性与相对更具有乐趣的操控性能。

坚持自研是零跑汽车在成立之初就给予公众的印象，在2020年，零跑发布了旗下全新自主研发的首款自主化量产芯片：凌芯01，而零跑C11便搭载了两颗凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，通过Leap Pilot 3.0可实现共计22项的智能驾驶辅助功能。

保证自身的品牌效应和强大的技术研发能力，这对于一个意图在残酷的市场竞争中立足的新势力而言，是十分难能可贵且具有魄力的举措。

智能科技，立足于用户需求配置供给方式

2月1日，距离零跑C11正式发售将将过去一个月的时间，零跑汽车便开展了一场名为“首席批评官恳谈会”的线上直播活动，首席批评官系列活动是零跑汽车在C11上市之初便提出一项特殊的活动形式，用户和媒体作为零跑C11的品鉴群体和评判群体，给予零跑汽车官方更多的建议与优化方案，而零跑汽车也在此基础上集思广益，对零跑C11在用户群体心中还存在的不足之处进行补充优化，让更多的用户群体参与到造车的环节中，最大限度实现的共创共享，让潜在车主们提前享受到零跑汽车对于用户的重视和关怀。

而在本次的活动结束后，零跑汽车为为了进一步提高零跑C11的舒适性及性价比，确认在C11售价不变的基础上，为量产版本新增两项配置，分别为前排双层玻璃全系标配；以及座椅通风功能免费加入1万元的选装包，为原本内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12扬声器音响系统、电动尾门等实用配置的选装包进一步丰富配置水准。零跑汽车还会陆续开展首席批评官招募活动，以期产品不断升级完善。

实际上在此次零跑评判官线上活动之前，零跑C11上市时的配置水平已经展现出不俗的吸引力，智能座舱是其最大的卖点所在，中控台三联屏设计分别在驾驶舱、中央屏幕区域和副驾驶前方放置了10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸的全液晶高精度显示屏，实现行车电脑信息、车辆状态显示和乘客娱乐休闲同时进行且互不干扰的局面，真正做到了“驾乘一致”的高科技体验。

零跑C11的车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台、科大讯飞3.5智能语音交互系统，自然语义的语音操控可以便利地对车内的诸多功能进行直接的操控；并且可提供无极变色氛围灯、360°环视系统、人脸识别和智能空气净化等功能，比肩豪华车水平的科技配置充分保证了驾乘人员的便利、安全与舒适性。

而在前文已经提过，零跑C11所搭载的两颗自主研发的智能驾驶辅助芯片在当下已经可以达成L3级别的智能驾驶辅助功能，并且依托着强大的算法和OTA升级，未来的零跑C11无疑将会支持更加高阶的智能驾驶辅助功能。

国内的新能源汽车消费群体对于配置的看重程度想必已经不言而喻，而立足于用户的造车理念也成为了时下智能汽车企业特别是新势力车企颇为看重的一个环节，零跑C11的订单数量之所以可以如此出色，无疑跟零跑汽车立足于用户，倾听用户的需求并且赋予精准的答复的做法有着密切的关联。

低价高质，突显零跑C11的越级实力

其实深入了解零跑C11的技术背书便可知道，零跑C11的配置水准和整车的综合品质其实更像是瞄准了30万级别的新能源SUV而来，跟价格更高且市场热度不低的蔚来ES6和Model Y相比，无论是车身尺寸和配置水平等直观表面的层面还是在智能化硬件配备上的供应商水准层面，零跑C11与其余两款30万级别的智能中型SUV均处于同一个水平线上。

尽管同样采用国际知名的大供应商，且具有成熟的自主研发体系，但零跑C11在终端的定价却显示出了极其亲民一面，前文提过，2万元的订金门槛放在国内新能源汽车的销售渠道中确实不算低，但零跑汽车提供阶梯式的预售权益：2月下订，2万抵扣3.8万购车款，3月下订，2万抵扣3.6万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。订金门槛的提高实际上是赋予了消费者更优惠的回报，也正是因为有购车优惠政策具有相当出色的吸引力，才导致众多的消费者选择订购零跑C11。

结语：重视产品、市场、用户，是零跑C11受欢迎的核心

出色的订单量是市场认同度的体现，随着智能汽车在中国乘用车市场的普及与地位的提高，新势力的受众人群也在不断地扩大，而本身注重车型体验和产品品质的中国消费者，对于零跑C11重视产品体验且市场定位精准的高性价比车型自然有着非常高的认同与信任。

根据国内新能源市场销量数据，头尾部销量高（宏光MINI EV、长安奔奔EV的低价入门产品和Model 3、ES6等中高端定位的高价产品占据着销量主要占比），中间价位薄弱的“哑铃状”销量柱状图的事实显示，中间层次10—20万级的价位区间存在着明显的断层，但这恰恰是销量最高的大众市场。

零跑C11 1月份预售订单3388台，即使交期长达9个月，用户依然选择预付2万元订金下订，足以证明零跑C11凭借高性价比与产品力已经初步赢得了消费者的认同，而随着按订单顺序交付的有序进行，零跑C11无疑有望成为填补新能源SUV市场的中间价位空缺的中坚力量，成为中国智能汽车产业中不可以忽视的一匹黑马。