竞争帝豪、逸动的启辰新车，轩逸动力，还挂日产车标，或3月开售

众所周知，启辰并不是独立于日产体系之外的完全自主品牌，其技术体系，包括动力系统等都依然有着明显的日产血统，这一点通过启辰旗下D60、T60、T90等产品的“三大件”就可见一斑。然而，自带“日产光环”的东风启辰却并没有靠着日产积攒的老底而平步青云，不管是日产基因浓重的老产品，还是脱离日产体系的全新SUV星，市场表现都极为尴尬。所以，无招可出的东风启辰再次重回原点，去年12月28日东风汽车有限公司的一纸公告宣布整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件有限公司。整合之后后，东风启辰将纳入东风日产管理，启辰由独立品牌变更为东风日产旗下第二品牌。换言之，就是在2017年初从东风日产独立出来自立门户的启辰品牌，历经3年市场销量持续下滑的毒打后，又再次兜兜转转回到了“老家”，成为东风日产的一个事业部。

那么，重回日产体系后的东风启辰会怎么开启他们的新征程？即将在3月份上市的新款启辰D60 PLUS给出了我们答案。

作为现款D60的升级改款车型，新款启辰D60 PLUS不仅仅只是在名字上进行了升级这么简单。它的整体造型也发生了改变，比如前脸部分，新车采用了类似于启辰星上的V-Galaxy星空家族前脸造型，格栅尺寸面积更大，且中间采用星芒状的矩阵式镀铬装饰，加上与之融合连接的大灯组，使得整车的时尚感与辨识度得到了明显提升。而侧身造型则沿袭了现款D60的设计，平直的线条设计让车身显得更加修长。车尾造型的变化和车头一样明显，尾部与时俱进采用了一体贯穿式造型，同时用英文字母进行装饰，整体辨识度更高。

另外值得一说的是，此前东风启辰去日产化的最大外在表现就是车尾的字标从“东风日产”变成了“东风启辰”，而重回东风日产体系的启辰品牌，在D60 PLUS的车尾右侧的标志上再次换回了“东风日产”的中文标，这一点小小的改变无疑会为东风启辰D60 PLUS加分不少。当然，除了这些变化之外，启辰能否靠着D60 PLUS重新步入正轨，产品力才是根本，所以在内饰以及配置方面，这款启辰D60 PLUS有了一次质的提升。

它的驾驶舱氛围开始与时俱进，简洁干练的中控台层次感更强，看上去也更加和谐。这其中，贯穿式的空调出风口位于最上方，下方为大尺寸液晶屏，再辅以家族式的三幅方向盘，使得整车内饰的时尚感更加浓郁。而做工与用料方面，中控台、前排中央通道和门板内侧都采用了大面积的皮革包裹，让车辆的档次感得到明显提升。配置部分，倒车影像、百度CarLife手机互联等传统配置都没有缺席，整体表现虽然谈不上多么出色，但基本上能够应对日常家庭使用。

驾驶空间方面，得益于4761/1803/1487mm的车身三围以及2米7的轴距，启辰D60 PLUS的空间延续了现款车型上的表现，属于一款称职的家用车。而舒适性上，启辰D60 PLUS和“沙发厂”日产有的一拼，它的座椅填充物柔软，乘坐起来极为惬意，这一点要比吉利帝豪、长安逸动这些老牌国产竞品的表现更优秀。最后动力部分，启辰D60 PLUS依旧是一款“换壳轩逸”，它搭载了和日产轩逸上相同的代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这款发动机可以满足国6B排放标准，最大功率为127马力，峰值扭矩168牛·米，油耗申报值为5.6L/100km。传动系统方面继续匹配手动或CVT变速箱。而底盘悬挂上则使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

总结：作为启辰回归东风日产体系后的首款产品，启辰D60 PLUS在外观颜值上确实无愧于它PLUS的定位，而与时俱进的外观、更丰富的配置，以及和轩逸相同的动力系统都让它在面对帝豪、逸动等国产A级车时变得更有底气。所以，如果新车在定价上能够延续D60的亲民路线，我相信这款D60 PLUS会带给启辰品牌一个更加光明的前景。