电动车究竟有多不保值？听完4S店报价车主欲哭无泪

近年来，在国家政策鼓励和大城市限号的背景下，国内新能源汽车销量迎来转折点，高续航车型陆续的推出也给市场带来新的希望，目前综合续航400公里以上的车型比比皆是，而售价普遍低于20万元，虽然售价对比燃油车没有明显的优势，但作为家庭刚需品，还是有不少家庭被迫无奈选择电动车。

电动车续航真的靠谱吗？电动车保值率如何？相信这是不少准备买电动车车主最关心的问题，笔者作为电动车的一员，下面就现身说法，通过亲身经历解答以上两个问题。

购买车型和车款

车型：比亚迪e2

开票价：10.48万（指导价10.98万）

上牌时间：2020年4月3日

续航里程：405

行驶里程：10000公里

用车地点：北京

从上牌日期到目前可以说基本经历了春夏秋冬一个全周期，刚买车那会由于是春季，温度基本都是在零度以上，所以整体耗电量和续航非常满意，尤其是在温度适宜的前提下，不开空调市内上下班代步跑出450多公里的好成绩。就在那说也开始喜欢上电动车，也从那时开始推荐身边同事购买电动车。附上相关文章，有图有真相，大家可以自己看。

就在刚刚过去的冬季，由于北方天气比较寒冷，而寒冷就是电动车的克星，续航里程从此一落千丈，屡创新低，最终得出实际续航也仅是官方续航的四成不到，折算下来其实也就150公里，这还是在电量耗尽的前提前预估出来的，电动车剩余20%就开始动力受限，所以实际冬季续航不大于120公里，这样的续航基本就是鸡肋。也是从这个冬季开始，我从一个电动车推荐大使变为一个排斥者，因为只有冬季开电动车简直就是一种煎熬，前提是家里没有安装充电桩。

经过两个季节的用车，先来解答第一个问题电动车靠谱吗？说实话，对于非冬季用车的群体来说，电动车确实是非常不错的选择，在操控性上对标燃油车也非常有优势，毕竟电动传动效率要比燃油车好不少，而且近一年的用车体验中，车辆也没有出现任何的问题，保养周期也比较长，所以算得上是一款省心的产品。当然，如果有自己的车库或者车位，能够安装固定充电桩，那更能让电动车使用满意度加分不少。

说说想换车的理由，说实话夏天的时候即便是开空调车辆续航也不会低于7成，实际续航大约280公里，满足一周的上下班通勤完全没有问题，但冬季续航确实让我对电动车大跌眼镜。加上和小区斗智斗勇一年都没能安装上充电桩，故有了换车的念头。另外，过年刷抖音看到不少媒体实地探访二手车市场，不到半年的理想ONE，落地价大概35万左右，但到二手车市场25万都没有人敢收。

抱着试试看的态度，笔者也把自己的爱车信息发给了买车的4S店二手车评估部，最终评估价居然是6万左右，不到一年刚行驶一万公里的车居然贬值率高达43%以上。这样算下来节省的电费在贬值车价里只是九牛一毛。而对标燃油车的油耗高一点，一年只有20%左右的贬值率来说简直没有任何优势，这也许就是国内为什么不看好，或者很多家庭不愿意购买电动车的原因吧！

所以对于电动车的保值率，大家也看到了，如果是自己不是很着急用车，或者用车地点是在北方，那必须要解决的是充电桩问题，其次是最好买长续航车型，当然同时也要接受电动车的保值率现状。相信未来伴随着电动车市场保有量的进一步提升，或者说技术的提升，续航里程会进一步提升，当下千万不要对电动车保值率报以过高的希望。

电动汽车发展任重而道远

说起电动车的发展，在智能化领域确实要明显高于燃油车，而且可玩性极强，不像燃油车一块电瓶的电量再充足也不可能在熄火的前提下长时间使用娱乐系统，更别说开空调待机，而电动车就可以完美解决这个问题，甚至可以把它当成一个移动放电站。当然摆在电动车面前的难题不仅仅是续航问题，更主要的还是充电问题，虽然现在电动车充电站和燃油车一样方便，但充电时间问题是摆在消费者面前的难题，小区无法加装充电桩，公共充电站排队时间长，价格高等都是制约电动车发展的主要因素，假如这些辅助设施能够得到完善，相信电动车的保值率会进一步提升。