Alpine它就像个传说，活在车迷的梦里

别忘了已经退出中国的雷诺，旗下的跑车Alpine品牌。

即便雷诺已经宣布退出中国，我们仍不愿错过关于它的消息。

农历除夕当天，雷诺汽车微信公众号公布了Alpine学院2021年车手阵容。今年是Alpine学院成立的第六年，Alpine F1车队公布了2021年学院阵容。

其中，包括维克多·马丁斯成为学院的新成员，周冠宇、克里斯蒂安·伦德嘉德、奥斯卡·皮亚斯特里和凯奥·克莱特将继续担任Alpine学院车手。

翻阅往期推文，不难发现，关于Alpine的最新讯息成为雷诺汽车频繁公布的内容，Alpine之于雷诺，有着不可替代的地位。

作为雷诺麾下传奇的跑车品牌，Alpine的故事值得娓娓道来。

Alpine的创始人是一位赛车手，名叫Jean Rédélé，他是法国北部最大的雷诺汽车经销商。

资料称，在还没有创办Alpine的时候，Jean Rédélé就曾驾驶雷诺在1947年推出的4CV参加拉力赛，随后还改造出4CV赛道版，在赛场上斩获佳绩，这让他的知名度大幅提升，从而就有了创办Alpine的资本与底气。

正式成立Alpine是在1954年，当时Alpine旗下首款车型便是以雷诺4CV赛道版为原型打造而来的A106。

从外观上看，A106与早期的保时捷有几分相似，向前突起的两盏滚圆前大灯，C柱与车尾融为一体的溜背线条，不仔细看还真以为是一辆早期型号的经典保时捷911。同样的，A106当时采用的是轻量化玻璃纤维车身，使用的是后置后驱结构的双门Coupe设计。

坊间有种说法是，法国曾经有过能够抗衡保时捷的豪华跑车品牌，这里说的就是Alpine品牌。

要说Alpine历史上最耀眼的车型，那一定是诞生于1961年的A110。

外观上，它承袭了前辈A106、A108圆润的设计风格，加以全新的四眼头灯排布。最特别的还是车身比例，比之前的跑车更扁平更宽大。同时，它沿用了玻璃纤维车身、钢制底盘结构，还有后置发动机后轮驱动的布局。

最最特别的一点是，A110自始至终都坚守了两门硬顶版，没有推出其他款型。

为什么称它为最耀眼的车型，并不是外观上的独树一帜。而是它在整个20世纪60年代，Alpine A110横扫了大大小小200多项赛事。在1971年，瑞典车手Ove Anderson驾驶着A110 1600S夺得蒙特卡洛拉力赛的总冠军，而蒙特卡洛拉力赛正是后来被我们熟知的世界拉力锦标赛WRC的前身。

不光在赛道上熠熠生辉，A110在1961-1965这几年里共生产了7500辆，Alpine就靠它在整个60年代闪耀欧洲。

再后来的故事就真的与雷诺有关了。

1973年，雷诺正式收购Alpine，著名的WRC赛事也是在这一年正式成立。就是在WRC诞生的第一个年头，其总冠军头衔就被Alpine A110夺得。

雷诺正式入主Alpine之后带来的第一个作品是Alpine GTA，雷诺为Alpine GTA准备了豪华的六缸动力，早期是2.5TV6，马力为160，后期的2.9T让马力达到200。

1991年Alpine GTA进行了改款，同时也获得了新的名字A610。换代后的A610配备了3.0TV6发动机，最大马力高达280，百公里加速仅需5.5秒。

不过，倾注全力的A610可能是生不逢时吧，没能像A110那样红极一时，Alpine的品牌号召力在20世纪80年代逐渐削弱，在1995年正式退出历史舞台。

后来关于Alpine的一切，都成为车迷的乐趣。在赛车圈，时常有人提起它，资深车迷更是津津有味。

雷诺为了纪念Alpine，在周年之际时常推出几款纪念款，但其中的情怀已有些变味。

写在最后

纯粹，是车迷对Alpine品牌痴迷的缘由之一。即便雷诺宣布退出中国，但终究不影响我们对Alpine的怀念。