名爵领航更强劲的动力！更省钱！

许多购买新能源汽车的用户拥有两辆车，一辆是燃油车，一辆是纯电力车。他们可以解决限购城市多辆车的问题。但也有庞大的用户群,他们只有一辆车。他们想要电动汽车的低成本日常通勤和油车的便利。此时，插电式混合动力车是最合适的选择。在插电市场，比亚迪和上汽是研究最深入的品牌。名爵领航推出的PHEV版本是插件市场的新选择。

更好的动力 更优的油耗表现

当然，区别在于核心力量部分。名爵领航 PHEV动力系统为1.5T发动机匹配电机系统。发动机为上汽“蓝核”1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，电机为大功率永磁同步电机，最终最大马力为291p，最大扭矩为480nm，匹配的是10速edu智能电驱动变速箱，可在7秒内实现100次。

其实，驾驶名爵领航 PHEV最直观的感受也是动力系统的不同。以前开燃油版的时候，对超级运动模式还是有点不满意。在驾驶了名爵领航PHEV之后，我发现这辆车显然更符合PHEV的外形。

一言不发，按下红色的“超级运动”按钮，车内瞬间“鸡血四溢”，仪表和氛围变得更加热烈的红色，让人跃跃欲试。

因为有电机帮忙“推一把”，整车的加速刺激让人耳目一新。这台电动机能随着发动机不断地提高功率。踩下油门时的动态响应速度和加速度感足以让人感到放松。而且，在普通的城市道路上，加速感是无穷的。在限速120km/h的前提下，它能提供连续的加速感和后推感。

关闭红色按钮并切换到电动汽车模式是另一种体验。在这种模式下，由于电机的作用，功率没有衰减，整车非常安静。当名爵领航PHEV充满电时，纯电动模式下的电池寿命为75公里。我测试了一下，发现出发时还有80%的电池电量。行驶约45公里后，显示电池电量为10%。也就是说，正常行驶时的电池寿命接近70公里。当然，我们在整个试驾过程中没有打开空调，这可能会影响电池寿命。

此外，还有经济模式和普通模式。这两种模式的驾驶体验与普通燃油车相似，不会有什么特别的感觉。但更让人印象深刻的是该车在送料状态下的表现。当功率仍在10%左右时，ev模式不能单独工作。这时，发动机就会出来帮忙。从主观经验来看，如果不观察车内的能量流动，车主就不知道发动机什么时候启动。

当你需要加速和深踩油门时，整个动力足够日常使用，发动机的隔音效果与燃油版基本相同。无独有偶，虽然动力更强，但名爵领航PHEV也延续了底盘舒适性的特点，而且山地驾驶的侧翻感更大。

因为与燃油版相比，整个后排座椅和后备箱的实用部分没有本质的区别，在车内的技术配置上也没有缩水，我们就不详谈了。

很明显，名爵领航PHEV的价格是第一个能够拿到绿卡的，这在上海、深圳等价格较高的城市是一个很大的优势。此外，与燃油版相比，插电版动力更好，油耗更低，更经济，动力更大，这也是一个明显的优势。所以结论很明显。如果是一线限购城市，名爵领航PHEV的优势非常明显。不过，如果不是一线限购城市，而且充电也不是那么方便，燃油版的试点是比较好的选择。