840
所谓“林子大了，什么鸟都有”，在许多看来约定俗成的事情上，某些车企的设计师总能别出心裁，让你深刻体会一把“奇葩”的含义。今天我们就为大家盘点一下，那些你难以理解的汽车上的“反人类设计”。
1、旋钮调节座椅
代表车型：第8代高尔夫、速腾、桑塔纳、朗逸
槽点指数：★★★★☆
在电动调节、按钮调节和摇杆调节座椅已经相当普遍的当下，大众“特色”的旋钮调节可说是独树一帜。想象一下，当你想要调整座椅位置，但需要把手塞到狭窄的座椅边缝里，一圈一圈慢慢地扭，何其煎熬！
其实大众自己也知道这个设计比较反人类，那为什么还要这么干？
这里边有一个广为流传的故事：最早大众座椅采用的是老式的扳手式调节，据说某次一位高龄车主在调节座椅时，因为用力过猛导致座椅瞬间躺下，最终发生了严重的车祸。事后，车主将大众告上法庭，为此大众赔了不少钱。此后为了杜绝此类情况再度发生，大众便开始引入旋钮调节设计。
这故事的真实性我们无法查证，但可以确定的是，旋钮调节的设计是没几个人能受得了的，就连大众的真爱粉，想必也颇有微词。
2、中置仪表盘
代表车型：奇瑞M7、MINICooper、雪铁龙毕加索
槽点指数：★★★★★
说到“中置仪表盘”，也许2000年前后买车的老司机们还能有些许印象。这个设计最早于2000年开始在国内流行，老款的夏利2000、MINICooper、雪铁龙毕加索都是这一设计的忠实拥趸。后来，甚至丰田威驰、奇瑞东方之子Cross、长城炫丽等车型也开始相继效仿。
按照厂商的说法：“中置仪表盘能避免方向盘遮挡，使驾驶者更好地集中注意力于道路中间，提高行驶安全性”。但实际上，没有多少车主能接受这样的设计，毕竟在驾驶途中还需要转头分神再仔细瞧一瞧中间的仪表盘，是很变扭也很不安全的。
当然，另一种观点认为“人眼的左右扫视的速度高于上下扫视”，因此中置仪表盘的设计更安全，但至今仍缺乏相关科学证据。不过，有消费者发现，之所以采用中置仪表盘的设计，是因为能让厂商节省成本。
传统的仪表盘设计在方向盘前方，倘若海外版本需要更换主驾驶位，那么处于对称性的要求，必然需要重新打造模具。而一刀切的中置仪表盘，则巧妙地规避了这一问题。此前改为右舵的马来西亚版奇瑞M7就是活生生的证据。
3、位于副驾驶的手刹
代表车型：马自达睿翼、三菱欧蓝德、奇瑞A3、启辰T70
槽点指数：★★★★☆
大部分车型的手刹都会偏向主驾驶位一侧，便于驾驶人员操控。但如果你是马自达睿翼、三菱欧蓝德、奇瑞A3、启辰T70等车型的车主，你一定知道奇葩的“手刹”长什么样。
这几款车的手刹都被设计在靠近副驾驶的位置，倘若行车途中副驾驶坐着一位女性朋友，拉手刹时的尴尬场面想必能让你难忘终生。
为什么这么设计？至今厂商仍没有给出明确说法。
结束语：诸如此类的设计还有很多，比如置于扶手箱下的手刹、不透明的天窗等。若要问原因，也许只有设计师们能给出合理的解释吧。那么，阅车无数的你，又有什么样的反人类设计想吐槽一番呢？
标签: 大众
内容由作者提供，不代表易车立场
