实际续航高出官方工况续航39%！比亚迪e2长途续航挑战

比亚迪在新能源产品方面的专业知识对所有人都是显而易见的。通过与戴姆勒和丰田的合作，新能源产品已遍及几乎所有汽车生产线。其中，最新款车型起价为89,800，而具有独特风格的比亚迪e2自然很热。

实际上，每个人仍然对比亚迪e2的电池寿命性能感到非常好奇，因此这次我们有机会参加比亚迪的电池寿命挑战，以及将提供多少实际电池寿命？

让我们首先介绍今天的挑战性条件。我们正在驱动比亚迪e2标准电池寿命版本，其电池容量为35.2kwh，工作条件为305公里。车上有三名成年男子。总重量约为240公斤，再加上车辆的总重量，约为1.5吨。

为了使这一挑战达到电池寿命的极限，我们在出发前关闭了汽车上的所有电子设备，甚至屏幕也被关闭了。同时，由于天气好，空调是也关闭，并且手机未充电。起动时，汽车续航里程为691km，剩余电池电量为98％，表明电池寿命为302km。

比亚迪e2使用永磁电动机。实际上，踩下开关后加速度会更柔和，这对于家庭使用来说是完全合理的，但是油门更加有趣。提速后，动能回收节点是踩下开关后的短时间，也就是说，动能回收在开关完全释放之前已经激活，所以我想保持瞬时能量消耗在0，然后您必须踩开关。

为了确保在整个行程中最佳限制能耗，除了加速，上坡和下坡之外，我们基本上将瞬时能耗保持为零，因此它还测试了驾驶教师的步法。保持每小时约60的速度，瞬时功耗基本上保持在约10kw，这是一个非常低的水平。

在弄清了车辆的开关，动能恢复和制动规则后，第一遍基本上不需要高速制动，并且将动能恢复调整到最高水平。有必要使开关减速并直接释放，并依靠动能来恢复制动器，以最大程度地减少能量损失。

我中午到达休息区时，实际行驶距离约为161公里，耗电量为36％，续航能力下降了112公里，这相当于说我们实际驾驶的实际里程超过49公里，远远超出了我们的预期。

下午，行程约为180公里。必须对其他车辆收费，以确保它们可以完整到达目的地。我们的车辆决定不加任何费用直接开车到韶关进行彻底的极端挑战，大约340公里，在工作条件下完全超过了305公里的续航能力。

下午出发后，我们始终观察用电情况，工作车也保证我们不会断电，蹲下。与早上开车相比，我们更加注意车内是否有较大变化。电池功率与电池寿命之比，因为许多电动汽车的电池寿命在充满电和低电量之间存在一定偏差。我们必须确保它不会因为电池显示而误导。

但幸运的是，比亚迪e2的电池寿命非常真实，并根据功率比显示。因此，如果我们根据当前路况以恒定速度行驶，则行程不会超过电池寿命。还有一件事要提到：是的，我们记录的最低能耗仅为6.8kw。

最后，我们的结果超出了所有人的期望。总距离为335公里，剩余功率为19％。剩余功率为56公里。由此计算得出，比亚迪e2的实际电池寿命高达400km或更长.e2标准电池寿命版本已成为长电池寿命版本！特别。我们不会每天这样开车，并且不能用作绝对参考标准。