比亚迪秦PLUS EV曝光

文丨冬树童

比亚迪的野心正在露出，今年1月开启预售的秦PLUS DM-i采用颠覆性的混动技术，油耗表现、驾控体验、外观内饰颜值等方面都完全超越了同价位燃油轿车。与此同时，比亚迪又在秦PLUS的基础上，计划推出的纯电动车型——秦PLUS EV。

近日，比亚迪秦PLUS EV车型的申报信息已正式出现在2021年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，这意味新车上市指日可待。

从造型来看，秦PLUS EV基本上是延续了汉EV的设计风格，比如同款的封闭式进气格栅、同款的"刀片状"镀铬饰条与两侧大灯直接相连。很明显，这套全新的DragonFace设计语言已经成为比亚迪家族新能源汽车的标识，辨识度极高。

在车尾部分，秦PLUS EV采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配小鸭尾设计，进一步提升了整车的运动气息。

在车身尺寸方面，秦PLUS EV基本与秦PLUS DM-i保持一致，长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，仅是高度增加了20mm。

在动力和续航方面，秦PLUS EV搭载型号TZ200 xSK的永磁同步电机，电机的最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，并且新车还将采用比亚迪的刀片电池，能量密度为140Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.9kWh/100km，工况续航可以达到600km。

目前，比亚迪汉EV的最长续航里程605km，秦PLUS EV几乎与其齐平，达到旗舰级纯电轿车的续航水平。相比起现款秦Pro EV的401-520km续航，有了更佳的表现。

《智电汽车》猜测，秦PLUS EV的起售价应该在15-16万之间，顶配车型在20-21万之间，定位高于现款的秦Pro EV，低于汉EV，价格相比汉价格要低上10万左右。秦PLUS EV的到来，意味着比亚迪形成了一套全新的轿车组合拳，与比亚迪汉EV吃掉15-25万的新能源纯电轿车市场。

另外，相比起比亚迪汉EV有Model 3、小鹏P7等强势车型竞争而言，秦PLUS EV的优势更为明显，15-20万之间没有强势对手，同时600km的续航里程比同级车型长出一大截。

从比亚迪近段时间推出的新能源来车型来看，其实也能发现一些比亚迪的野心，势必要将新能源汽车的价格打下来，秦PLUS DM-i的价格已经打到和燃油车齐平，下一步就是将纯电动的价格继续下压。