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近日,比亚迪汉成为中国首款搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车,同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在汉上实现全球首发。
IPB的全称是“智能集成制动系统”。IPB是一套电控刹车系统,相比传统的真空助力泵式刹车系统,它让制动系统的响应更迅速、控制更精确;而且凭借这套智能的电控刹车系统,可以扩展出更多功能。当IPB与新能源车结合时,可以显著增强动能回收效率。此外,IPB集成了ESP系统,相比非集成式的刹车系统,IPB系统的重量更轻,占用的车内空间更小。
在汉的整车研发过程中,通过对十余辆比亚迪汉进行长达数月的反复测试和调校,比亚迪和博世让IPB系统高度匹配汉的整车性能,提升汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能。
传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力,汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号,控制器结合其他各项传感器参数,计算出所需刹车力,再由电机推动制动液建立刹车力,可以更快速、更精确地产生制动力,特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时,传统制动系统的响应时间在600毫秒左右,而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力,比人眨眼的速度还要快。
在汉上,博世基于IPB系统,全球首发了“CST舒适制动”功能。在制动过程中,不管是“老司机”还是新手,CST功能都可以让制动系统自动地、智能地调节制动力,避免刹车时出现“点头”现象。当然,CST功能始终把汉的安全性能放在首位。比如遇有紧急情况车辆有失稳倾向时,或者触发了AEB自动紧急制动功能时,或者当驾驶者正处于紧急制动时,CST舒适制动功能都会主动退出。
在制动时,IPB与汉的驱动系统协同,先利用电机进行能量回收,将动能转化为电能储存在动力电池中;一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求,IPB便会快速释放制动液,启动刹车卡钳进行制动。这一过程让汉在制动时,可以多回收10%的能量。既提升了续航里程,也降低了刹车片的磨损。
作为首款搭载博世IPB的新能源量产车,汉的整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升。